长安UNI-K真的是长安最难的一台车，21年经媒体测试，发现这22款的长安UNI-K的悬挂存在调教问题，在72km/h的麋鹿测试中，车轮出现明显的离地，但他的问题远不止于此，我更认为，这只是冰山一角。

长安UNI-K，又黏又长

如果用一个词形容UNI-K这台车的话，我脑海中浮现的就是这四个字，又黏又长，从麋鹿测试成绩极差，再到动力虚标，20年前国产车会犯的问题，全都出现在了这台车上。

而最近这台UNI-K又出现了车机地图4年之间毫无更新的问题，根据很多车主反应，这台车24年新款的版本却依旧使用着21年的老高德地图导航系统。21年的长安UNI-K指导价16.99万，放在今天也算是相当不便宜的价格了，同时他也是长安汽车燃油车体系价格最贵的一台车。

在遭到消费者要求更新车机的投诉后，长安也是第一时间对投诉视频进行了投诉下架处理，令人忍俊不禁的是，可能是想说25年7月进行更新，长安方面把时间写成了24年7月，世界是一个巨大的草台班子，这句话再次应验了。

但对于花十几万买长安UNI-K的车主而言，这家草台班子带给他们的用车体验，持续了4年之久，且并无悔改之意。

长安汽车，上梁不正下梁歪

我们都说，龙生龙凤生凤，长安旗下的子品牌也是相当的会挖坑，就拿长安深蓝来举例。深蓝S09前段时间在用户车机上投放广告，这里有一个很关键的问题，这些用户都已经买了车了，他们会因为看到这条广告而买车的意愿微乎其微。

而中国人又是最讨厌在私人物品上看到投放广告的，自然遭到了大量投诉，而深蓝汽车随后就把往车机用户上投放广告加入到了强制协议中，如果用户不同意，那么则只能使用APP的游客模式。

很难想象这是2025年的国产车品牌会做的事。

再把时间往前倒，深蓝汽车CEO还曾经说过，如果员工购买了深蓝G318，允许大家离职两个月，玩爽了再回来入职。也许他是好意，但传到员工耳朵里的时候，大家听到的是，工龄清零，被主动离职且毫无赔偿，还把车卖出去了，作为CEO，说话真的得好好想想。

从这两件事加上长安UNI-K这件事，我们可以总结出一个点，就是都没有把用户的体验放在第一位，而作为长安汽车子品牌的长安深蓝，也是完美的继承了这一点。

营销之道，就在其中

2025年，依旧有很多车企标榜自己是理科生，不懂宣传，只会钻研技术。打着老实人的旗号来掩盖自己在营销上比不过别家品牌的事实。

纵观目前的汽车市场，国产车没有一个不注重营销的，小米，鸿蒙智行，蔚小理这些新势力品牌更是明白用户体验的重要性，因为目前市场上的车实在是太多了，没有人会一直坚定的选择一个品牌。

而传统大厂吉利，长城，比亚迪，也在用自己的方式洞悉用户需求，改善用户体验，吉利银河L7专门出了一个竖屏版的Flyme Auto，长城二代枭龙MAX根据用户需求改善了外观内饰，不断更新才能满足用户需求，而不是服务停止于交车的那一刻。

如果车机地图4年不更新这件事出现在这几个品牌身上，我真会怀疑自己是不是没睡醒。

结语：目前长安汽车已经更名为辰致汽车，很多网友调侃说：长安汽车是为了躲避责任才改名的。虽然这完全不可能，但长安官方并没有在官方账号上表态。加上前后这些事，给人的感觉长安好像完全不在意用户的担忧，这样的营销方式，长安UNI-K出现这样的问题，是不是也能说得通了呢？