6月26日，小米YU7正式上市，新车分为三个版本配置，官方指导价区间为 25.35 万至 32.99 万元。随后在3分钟内拿下200000订单，发布一小时后的大定数量直接达到28.9万辆。

不过这个订单量并没有让我感觉到惊喜，只是觉得真的是人傻钱多。不知道从什么时候开始，订车是直接订的，连试驾都没有都可以订车，真的不怕出现什么问题吗？或者是适不适合自己，这些订车的真的都没有考虑过吗？

此前买车都是要等这个车上市半年以后，看看市场的反馈，就比如小米SU7上市之后，形势一片大好，结果上个月，“绿化带战神”的名号，其运动模式过于运动，舒适模式也过于运动。而一辆21.59万的中大型车，表现确实一般，采用的弗迪电池，还用的是400V。

如今小米YU7依旧如此，在没有试驾的前提下，涌入了这么多的订单，毫不夸张的说，即便是定价30万起售，小米YU7依旧能有这么多的销量。

不是因为车辆“值”，而是因为溢价严重，或者说此次订单中有多少“黄牛”，现在某平台已经开始转让订单了，从此前的小米SU7 Ultra开始，小米汽车的溢价高达12万，结果1个月之后，机盖问题，车辆操控问题让这款车的保值率急剧下滑。

这些人购车真的就不去试，一昧的去跟风

这次来的YU7同样如此，虽然是800V的快充平台，但是这个级别中，配置都不低，低配和中配都还是比亚迪的弗迪电池，这个电池包自身重量过重，就会引起操控问题，同样的，还不像特斯拉一样，给你一个大尺寸的轮毂。

虽然是19寸、20寸和21寸的轮毂让你选择，但是加上这么大的车身以及2.5吨的重量，不会觉得操控会很好吧？

现在订车端到端辅助驾驶免费终身使用，但是小米的智驾在行业内就属于下等水平，根本上不了台面。

同级别的智己LS6、阿维塔07、极氪7X售价均在23万以下，小米YU7的25.35万的售价搭配弗迪电池，属实有点过贵，就是一辆普普通通的车。

小米YU7如今的大定数量看起来虽然很唬人，但是当潮水褪去，留下一片狼藉，这并不是当下汽车行业应该出现的情况，请保持理性。