9月8日，深蓝汽车在秋季新品发布会上宣布，全新深蓝S07正式启动预售。新车定位15万级中型智能SUV，最大产品亮点在于全系标配华为乾崑智驾ADS SE系统，成为同价位中唯一实现这一配置的车型，也标志着高阶智能驾驶技术正逐步覆盖更主流的消费市场。

深蓝此次与华为乾崑深度合作，共同推进“左手深蓝超级增程，右手华为乾崑智能”的双技术路径。全新S07所搭载的乾崑智驾ADS SE基于与ADS 4同源的WEWA架构打造，借助“云端世界引擎+车端世界行为模型”协同机制，实现了端到端时延降低50%、通行效率提升20%，重刹率下降70%，体现出华为在智能驾驶系统层级的技术突破。

在功能层面，深蓝S07搭载全维防碰撞系统CAS 4.0，可实现前向+后向+侧向360°全方位防护，覆盖多种日常高频危险场景。车辆支持高速NCA领航辅助，能够自动完成上下匝道、过弯、避障与调速变道等操作；城区LCC Plus可识别红绿灯，并在复杂城市场景中辅助通过。其APA辅助泊车功能同样表现优异，支持多类型车位与复杂场景下的智能泊入，真正做到“可见即可泊、有位即可停”。

同台亮相的深蓝S09则进一步搭载华为乾崑智驾ADS 4系统，提供“全时速、全目标、全方向、全天候、全场景”五维功能覆盖，显著提升对“鬼探头”、路面异物、误加速等极端场景的处理能力。该车首发行业领先的“车位到车位”P2P 2.0功能，通过三图合一（外部道路、园区与地库道路）实现无感切换，支持高速ETC通行，彻底打通城市、高速与泊车场景。

华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志在发布会现场提到，纯视觉方案在感知障碍物方面“存在一定短板，需要大量学习”，而“激光雷达无需学习即可识别物体，带激光雷达的融合感知一定比纯视觉好”，明确表达了华为坚持多传感器融合路线的技术立场。

值得关注的是，华为乾崑智驾正处于规模化落地加速期。官方数据显示，截至8月12日，ADS系统搭载量已突破100万，覆盖11家车企、28款车型。9月即将推送的ADS 4.0，也预示着华为智驾生态正逐步开放至更多合作伙伴。

有行业统计显示，中国汽车电 动化渗透率从0%到50%用了十年，而智能辅助驾驶的普及仅历时五年。华为通过推出多个版本的ADS系统，旨在推动智能驾驶技术的“体验平权”，使不同价位车型的用户都能享受到先进的智能驾驶功能。

随着深蓝S07的推出，15万级SUV市场首次迎来“全系标配华为高阶智驾”的车型。值得注意的是，就在深蓝发布会前几天，华为与上汽通用五菱也签署了深化战略合作协议，首款合作车型宝骏华境S同样标配华为乾崑智驾系统。这一系列动作表明，智能驾驶技术正从高端市场快速向主流用户普及，预计将进一步加剧细分市场的竞争态势，加速智能驾驶技术的规模化应用。