作为奇瑞风云序列的旗舰车型，风云A9L在网络上所受到的关注的确不低，在经过长时间的预热之后，6月26日，奇瑞风云A9L终于开启预售，新车供推出4款配置车型，预售价格区间15.99万元-22.99万元。预售价格一出，的确让众多关注新车的用户“火速下订”，至此风云A9L也创造了预售40小时大订超1.2万辆的惊人成绩。

两天后，奇瑞汽车股份有限公司副总经理在社交平台公开表示，风云A9将标配后视镜电动折叠、标配电动尾门，同时棕色以及米色内饰全系可选。至此，风云A9L的产品竞争力也得到再度提升。

回到车辆本身，抛开外观与内饰设计咱们先不说，插混车型最为消费者看重的动力单元，风云A9L搭载鲲鹏超能CDM 6.0混动系统，发动机最大功率115kW、最大扭矩220N·m，其中两驱版车型综合功率达275kW、最大扭矩530N·m；四驱版车型更是高达470kW、854N·m，零百公里加速直接来到4秒级。

实际上这还不够夸张，对比市面同级车型来看，纯电续航表现一直是细分化领域的“弱项”，低则不足100km，高则不超150km，而奇瑞风云A9L入门版车型纯电续航直接来到了260km，这样的纯电续航能力相信一定不存在任何槽点。

回到车辆本身，奇瑞风云A9L车内采用环抱式T字型座舱布局，极简的设计风格彰显出新车低调、奢华的品味，同时15.6英寸的车机大屏内置8295芯片，无论是整体的人机交互表现还是操作流畅度，自然呈现出“性能”二字。实际上对于车内整体设计，笔者个人一直认为仁者见仁智者见智，但从车内用料上来说，真的不接受任何用户的反驳。奇瑞风云A9L车内采用婴幼儿级整车环保材料，即便夏热阳光下长时间暴晒后，车内也不会有任何的“新车味”，这点从笔者个人那台风云A8L上就能得到清晰的验证。

而5018mm的车长搭配3000mm的轴距，妥妥的中大型C级轿车的尺寸标准，至于车内空间表现，好像体验过的消费者都没有持否定意见的，毕竟15万级区间，想要找到如此尺寸的插混轿车，的确不多。

说到智能，实际上大家也能够清晰看出，奇瑞风云A9L配备了激光雷达。风云A9L全系标配L2级驾驶辅助系统，除入门版车型外，其它车型均配备激光雷达，也就是说高快领航、泊车辅助，风云A9L都具备了。

实际上奇瑞风云A9L身上所具备的看点远不止这些，例如前排座椅通风/加热/按摩、后排扶手处操作屏、AI磁悬浮数字底盘等等，总的来说，目前在同级产品中，奇瑞风云A9L的总体产品竞争力十分亮眼，更主要的是预售价格也十分“贴地气”。

当然，这也只是预售价，按照目前众多车企定价策略来猜测，新车在正式上市之际还将给到消费者众多“诚意”，如果说到时候再叠加上国补或者即将在7月陆续出台的地方补贴，十二三万可以买到这样一台纯电续航超200km、轴距超3米的C级插混家轿，“香不香”？