随着各地气温的飙升，酷暑已经近在眼前。夏天，是大家用车的高峰期，也是人和车都逃不掉的一个劫！人的问题咱就不多赘述了，对于车来说，这一劫其实会暴露出来许多隐藏起来的问题！

就比如大部分人买车时都会忽略的隔热差、降温差、车内空气质量等等一系列的问题。最近老王就刷到了一个很有意思的测试视频，接下来咱们一起来解读一下。

一位博主找来了十万级最为热门的三台车：日产N7、小鹏MONA M03和零跑C01。在40°C的高温下对这三台车开启了一系列的测试和挑战，看看到底谁才是最适合夏季使用的“灵魂伴侣”！

其实在老王看来，曾经10万级的燃油车，很多人都会忽略掉这些细节，因为能走能停就已经是满分了。但是如今的新能源车，10万左右的预算，不光得满足代步这一工具属性，更得提升咱们的用车体验！

回到测试里面来，首先他们测试了这三台车的红外线和紫外线的阻隔率。要知道，红外线能够通过热效应导致皮肤灼烧，加速衰老。而紫外线则是能更容易通过光作用引发晒伤、皮肤癌以及眼部的损伤。阻隔率越高，那开车时的体验感自然也就会更高。

首先在紫外线阻隔率上，三台车在天幕和前风挡方面的表现都很不错，不是100%，就是0.5%的差距，相互之间体验差距不大。但是在侧窗上，差距一下就拉开了。零跑C01的主驾和后排侧窗表现，都延续了在天幕和前挡风上的优秀表现。阻隔率非常高，就算一天下来，传递到车内的紫外线都不会很多。

等到红外线测试上，零跑C01的表现就更加优秀了，除了主驾侧窗以外，其他的几乎是全面优于对手。而日产N7的表现虽然略逊一筹，但除了不太在乎后排的体验以外，其实整体也是很能接受的。而小鹏MONA M03如此看来，在车窗上还是要在下一些功夫啊！

红外线和紫外线阻隔率高的优势除了更加安全以外，更能进一步降低车内在暴晒时的温度。可以看到，2小时暴晒后，零跑C01的车内各个位置的温度都是三台车中最低的，就算是着急出门，也不用担心上车“蒸桑拿”！

最后在15分钟的极速制冷环节中，车内温度降幅最高的是小鹏MONA M03，但由于在暴晒环节时车内温度都超过了45°C，所以降温以后，车内温度依然在30°C左右，能接受，但也不好受。而日产N7不愧是“沙发厂”，座椅温度都来到了11.1°C，夏季出行能体验到“冻屁股”其实也是很不错的。

由于零跑C01在暴晒环节车内温度是最低的，所以降温环节，它车内温度降幅也是最小的。但它的车内环温、方向盘温度也是三台车中最低的一台。

视频的测试到这里就结束了，其实老王是觉得有点可惜，没有去测试高温状态下车内的甲醛和TVOC等空气污染物的浓度到底是多少。不过看完视频老王也有点好奇，这零跑C01在夏季的表现怎么这么全面？

曾经零跑C01刚上市的时候，老王就被震惊到了。10万出头的预算，能买到车长超5米，轴距超2.9米的中大型车。而且隐藏门把手、无框车门人家样样精通，甚至8295的智能座舱都安排上了，太卷了！

其实就空气质量这个问题，以往我们也测试过，高温时车内如果有大量塑料用料的话，难免会出现大量的有害物质。而零跑C01也深知这一点，车内随处可见的皮质材料就避免了这一点。同时人家还有Nappa真皮的方向盘、座椅可选。

看得见的地方下功夫不算什么，看不见的地方人家也没偷工减料！零跑在底盘上配备了前双叉臂后五连杆悬架，同时铝合金材质的摆臂也能在车上看到，操控体验相当不错。划重点：10万左右的预算，人家可没用麦弗逊！

同时像是大城市有限牌政策的话，C01纯电版有525和625两种续航里程的版本，够长了吧？增程版的C01也有216和316两种纯电续航的版本，一周通行都不在话下！更关键的是，馈电油耗才4.9L/100km，就算当个省油的油车来开都很香。

除此之外，零跑C01全系标配L2级驾驶辅助！像是最常用的ACC全速自适应巡航、LCC车道居中、AEB自动紧急制动、APA智能泊车等等18项功能，人家样样俱全。这配置，谁敢相信它是一台10万级的新能源车！

总的来看，老王已经被零跑C01给深深种草了，无论是在外观内饰的用料上，还是在各种细节部分，它都禁得住推敲。就算是面对严峻的酷夏，这台零跑C01一样也能给出一份高分答卷！真心推荐各位得空了可以去家附近的零跑店内，深度体验体验！

相比较下来，老王是真的被零跑C01给种草了，回头有机会拿到车了，咱们还是满载兜底能耗测试继续给它榨干掉！