节点AUTO

汽车圈又出了大事。近日，广汽集团董事长冯兴亚在社交平台发文称，6月30日，他专程赴深圳拜访华为任正非先生，就汽车产业趋势、营销创新、客户洞察、公司改革治理及合作项目推进等进行了深入学习交流。

在当前中国新能源汽车市场内卷加剧、技术路线纷争不断的关键节点上，这两位分别执掌千亿级汽车集团和万亿级科技巨头的掌门人的同框，显然并非一次寻常的礼节性会晤，而是一枚重磅信号弹。

在发文中，冯兴亚用深入学习交流、睿智和超前洞见令人钦佩等词汇表达了对任正非的尊敬，但其核心意图清晰可见：期待双方合作项目首款产品尽快上市，共塑未来新出行。这次拜访既是一次合作互动，也是一次战略确认，更是一次对外界的信心喊话。

据《节点Auto》了解，广汽与华为首款车型定位30万元级高端市场的创新产品，预计将于2026年面世。而双方掌门人的会面，则超越了项目本身，向外界清晰地释放了三个层次分明的信号。这不仅关乎广汽与华为的未来，更折射出整个中国汽车产业智能化转型的方向。

01 执行面信号：除疑提速，华望进入快车道

冯兴亚与任正非会面，首先传递出的明确信号就是：广汽与华为的合作将全面提速，华望汽车这个新品牌将进入快车道。回顾广汽与华为的过往，并非一帆风顺。2023年3月，广汽集团宣布旗下埃安品牌的AH8项目由与华为的联合开发转为自主开发，一度让外界对广华合作的前景打上问号。

但是，在智能化浪潮席卷之下，志在高端化突破、保持持续增长的广汽牵手技术实力强劲且有品牌号召力的华为，对双方来说都是当下最优的战略选择。

所以，2023年11月底双方的再联姻显得顺理成章。当时，双方签署深化合作协议，明确将打造一个全新的高端智能新能源汽车品牌。此后，2024年3月，广汽斥资15亿成立华望汽车技术（广州）有限公司，100%控股，为合作提供了独立的实体载体；紧接着，冯兴亚在业绩说明会上进一步明确了华望的定位面向30万级高端市场，且产品定义、产品定位主要由华为主导。

如今，这次见面的信号更加明确：首先是破除历史疑云，冯兴亚亲访任正非，正式表示以往的波折彻底翻篇，表明双方已经找到了新的、更合适的合作模式，有了更高层级的互信。

随之而来的，就是确保资源投入，而任正非的亲自接待，也意味着华为内部对与广汽合作的重视程度非同一般。对广汽来说，这意味着能够调动华为最核心的技术与人才资源。而对华为来说，则代表了广汽的智造能力和供应链体系将毫无保留地支持项目推进。

所以，预计于2026年面世的首款车型，其研发、测试、生产和营销工作必然会在这次会晤后全面提速。可以说，第一个信号是战术层面的，核心是执行，表明华望汽车是一个正在全速冲刺、志在必得的实体项目。

02 战略面信号：互补双赢，华为的实力与广汽的增长

如果说第一个信号是关于做什么和怎么做，第二个信号就是战略层面的为什么做，即揭示了广汽与华为在当前发展阶段最核心的战略诉求，以及双方如何通过华望汽车实现一场双赢的战略绑定。

对于广汽，这是一场关乎未来的高端化突围战。近年来，随着整个汽车行业的内卷，广汽集团也感受到了一定的压力，市场份额与盈利能力受到冲击。其亟需一个新的增长极，一个能够切入30万元以上高端市场、提升品牌价值和盈利能力的新物种。而高端智能电动车的竞争，本质上是科技生态、品牌心智的竞争，华为显然是能够帮助广汽冲击高端市场的靠谱合作对象。

华为不仅拥有全栈智能汽车解决方案，更重要的是，其在消费者心中已经形成了强大的科技、高端、可信赖的品牌认知。牵手华为，广汽获得的不仅仅是技术，更是进入高端市场的入场券和品牌背书。正如冯兴亚所言，华为的营销创新和客户洞察正是广汽当前最渴求的能力。而对于华为来说，携手广汽，则是一次生态化版图的精妙扩张。

华为在汽车领域的布局，始终围绕着不造车，但帮助车企造好车的核心。为此，华为已探索出三种合作模式：零部件供应模式、HI（Huawei Inside）模式和智选车模式。而华望汽车的模式则有望成为区别于以上三者的第四模式，其核心是华为智能化+广汽智造。

为什么需要第四模式？在《节点Auto》看来，这主要在于，广汽集团作为大型国有车企，拥有强大的自主意识和全产业链能力，完全照搬智选车模式并进入华为的销售渠道并不现实。广汽100%控股华望公司，就是其保持主导权和独立性的体现。

所以，华为创造出新的模式，是一次精妙的妥协与进化，拓宽了华为汽车生态的边界，使其能够团结更多类型的车企，其智能化技术和生态系统可以覆盖更广泛的市场。

03 行业面信号：华为定义+广汽智造的新模式

冯兴亚与任正非的会晤，释放的第三个、也是最深远的信号，是关于整个汽车产业未来的。以华望为样本的华为定义+广汽智造新模式，可能将成为一股新的力量，引发行业对汽车产业核心价值链的反思。

这标志着汽车产业灵魂与躯体分工的进一步明确化和极致化。

在传统燃油车时代，车企的核心竞争力是发动机、变速箱和底盘这三大件，它们构成了汽车的躯体与机械灵魂。但在智能电动车时代，竞争的核心正迅速转向以智能座舱和智能驾驶为代表的数字灵魂。用户体验、软件迭代、数据闭环、AI能力，成为了决定产品成败和品牌高度的关键。

华望模式的核心，正是华为主导产品定义，即华为来塑造产品的灵魂。而广汽凭借其数十年积累的研发、制造、品控和供应链管理能力，负责将灵魂完美地物化为一个高品质的躯体。

这种共同进化的分工模式，向所有传统车企提出了一个尖锐的问题：智能化时代，你们的核心竞争力究竟是什么？即便是像广汽这样实力雄厚的巨头，也选择将产品定义的主导权交给科技公司，这本身就是对行业趋势的确认。而对汽车新势力来说，华为+传统巨头的组合，也将大幅压缩纯粹新势力的生存空间。

未来汽车市场的竞争，可能不再是单一车企品牌之间的竞争，而是演变为几大核心生态系统之间的对决。比如华为基于鸿蒙操作系统构建的鸿蒙智行生态、比亚迪垂直整合、软硬全包的封闭生态、吉利、长安等部分自研、部分开放的联盟生态等等，而华望模式如果成功，无疑将增强华为生态的吸引力，吸引更多摇摆中的车企加入，从而加速这一格局的形成。

2026年，华望首款车型将正式面世。届时，市场会检验这一合作是否真能如冯兴亚所言，共塑未来新出行。而对整个行业来说，广汽与华为的这次握手，或许只是智能化浪潮下的一个开端，好戏还在后面。

*题图由AI生成