自从上汽奥迪品牌推出后，奥迪在华车型的国产化进程也在提速，而作为家族单数系运动车型的代表，A5L从这一代开始也由一汽奥迪和上汽奥迪共同生产，近期一汽奥迪A5L也正式登场，新车在保持一定的溜背设计的同时，采用了标准化的三厢结构，与上汽奥迪A5L形成了差异化竞争，接下来我们就来看看这款一汽奥迪A5L的表现吧。

一汽奥迪A5L在前脸延续了海外版车型的风格，机盖两侧带有了逐渐向中轴汇聚的隆起筋线，仿佛要将车头两侧的空气撕裂，前脸采用了更为宽扁的六边形中网，内部采用了熏黑的新式镂空蜂窝状结构，在格栅上侧配有一根贯穿灯带，可与车标LOGO一同点亮，两侧大灯采用了上扬的楔形设计，内部灯带采用了如柳叶般设计，日行灯和远近光灯组区域清晰，保持了犀利的照明灯效，前包围组件整体呈现U形轮廓，两侧留有导流风道，顶配车型则将激光雷达内嵌其中，在保持功能性的同时也增加了运动气质。

一汽奥迪A5L的车顶保留了适当的溜背结构，并与车尾轮廓保持了流畅衔接，让车体呈现出传统的三厢结构，镀铬的窗边饰条沿着车顶和腰身横向延伸，并在尾柱区域带有略微的上翘夹角，腰身采用了前后分段式的筋线设计，着重勾勒出后轮拱肩部的立体轮廓，车门下方带有内凹式的型面结构和上扬的裙线组合，裙边也增加了镀铬饰条装饰，全熏黑的轮毂也在细节上提升了运动感。车尾采用了全新的贯穿式尾灯组设计，与鸭尾结构形成了立体层次感，后包围保持了外扩结构，并且包覆了蜂窝结构的黑色组件，加上双出排气尾喉，保持了轿跑车型应有的运动气质。

座舱以全新“三联屏”为核心展开中控台布局，11.9英寸仪表盘与14.5英寸中控屏构成了弧形主交互屏幕区，辅以10.9英寸副驾娱乐屏，让座舱内的智能化水平进一步提升，同时三块OLED面板以超薄曲面工艺消解视觉割裂感。材质工艺上，台面的软性皮质面料与Alcantara材质采用了双拼色设计，中部也增加了贯穿式的镀铬条进行装饰，类似阶梯式的结构也增加了层次感，中央扶手区将挡把换为了全新的滑块结构，同时前端配有手机无线充电板，提高了实用性。

车机的应用功能和交互方式进行了本土化升级，定制化卡片式UI设计相较上一代车型在智能化层面有大幅升级，除了基础应用功能外，车机内还整合了华为应用生态，同时语音助手支持多指令连续响应。而在辅助驾驶功能上，高配车型首次搭载了华为乾崑ADS辅助系统，采用了双激光雷达+多元感知器件的组合，构建了全方位的感知矩阵，能实现L2+级的辅助功能，包含了高速NOA/城区NCA智能领航及全场景泊车功能。

作为一台中型轿跑车型，一汽奥迪A5L有着4908*1860*1458（1442）mm的车身尺寸和2969mm的轴距，前排座椅采用了偏向运动化的一体结构，并采用了全仿皮面料包覆，前排配有包含腿托在内的多区域调节，同时配有厚实的内部填充和舒适化配置。后排拥有可观的纵向尺寸，不过地台中央的隆起依然较高，影响了中部乘客的舒适性。全景天窗采用了镀银技术，不仅支持数字光幕调节，还可隔绝几乎全部的紫外线，保证了座舱内的舒适性。

动力层面，一汽奥迪A5L升级为全新的第五代EA888 2.0T发动机，拥有150kW（204Ps）和200kW（272Ps）两种功率版本，扭矩对应为340N•m和400N•m，顶配智混版还配有全新的48V轻混系统，不仅能支持智能滑行等功能，还能在低速区间完成纯电行驶和智能泊车。全系车型依旧采用前后多连杆的悬架结构，四驱版本还增加了quattrro Ultra系统，能进一步提升弯道的抓地力和行驶稳定性。

写在最后

一汽奥迪A5L的颠覆性在于保持燃油车动力的同时，实现了新能源车的智能化表现，不仅在座舱层面拥有高效智能的交互方式，在辅助驾驶功能上也通过与华为的合作实现了大幅度提升。目前一汽奥迪A5L尚未公布售价，虽然整车产品力有着较大提升，但如果价格较高，后期也可能影响整车的销量。