比亚迪，作为中国新能源汽车领域的领军企业，在2025年上半年销量突破百万大关后，做出了一个令人瞩目的决定——进军旅行车市场。7月，比亚迪海洋网正式推出了其首款旅行车产品，海豹06DM-i 旅行版，定价区间为10.98万至12.98万元，旨在改变中国旅行车市场长期存在的“口碑良好但销量不佳”的局面。

这款新车配备了比亚迪最新的第五代DM技术，不仅在续航能力上达到了满电满油2000公里的卓越水平，还全系标配了先进的天神之眼C-智能驾驶辅助系统（DiPilot 100），无疑为该细分市场树立了新的标杆。这一举措的背后，体现了比亚迪“勇于探索未知领域”的战略布局。

比亚迪海洋网销售负责人张卓在今年3月曾透露，海洋网计划在今年进一步丰富产品线，推出全新的休旅车和独立的MPV车型。海豹06DM-i 旅行版的推出，正是这一战略部署的初步成果。

比亚迪海洋网正致力于构建一个涵盖A级至D级的全面产品矩阵。其中，轿车系列命名为“海豹”，SUV系列则命名为“海狮”。该计划预计在2026年前完成，共包含14款车型的全矩阵布局。目前，海洋网已推出海鸥、海豚、海豹、海狮四大系列及宋PLUS车系，覆盖了7万至30万元的主流价格区间。

2025年上半年，海洋网的总销量达到了103万辆，同比增长38.98%，不仅超越了比亚迪旗下的王朝网，更以48%的占比，成为比亚迪上半年214.59万辆销量的重要支柱。在取得如此优异的销售成绩后，比亚迪为何还要进军相对小众的旅行车市场？答案或许在于，作为行业领导者，不仅要防范竞争对手的追赶，更要通过创新来拓展市场。

面对蔚来ET5T以22.8万元的价格试水旅行车市场，比亚迪采取了更为激进的策略，将传统30万元级别的车型价格降至10万元级别，试图通过“技术普及”打破市场僵局。在海豹06DM-i 旅行版的上市发布会上，张卓坦言，推出旅行车确实需要承担巨大的市场风险。

旅行车需要兼具轿车的驾驶体验和经济性，以及SUV的装载能力。过去，这一细分市场主要由具备技术优势的欧美燃油车品牌主导。在中国市场，旅行车长期面临市场认知差异和价格、油耗等方面的挑战。传统旅行车多依赖进口，价格较高，且油耗相对较大。例如，大众蔚揽的WLTC平均百公里综合油耗为6.98升，起售价几乎是海豹06DM-i 旅行版的两倍。

然而，小众市场往往蕴藏着巨大的潜力。谁能够重新定义市场需求，谁就能在新兴领域占据领先地位。随着新能源技术的快速迭代，市场格局正在发生深刻变化。比亚迪的第五代DM技术，将NEDC综合工况下的百公里亏电油耗降至3.15L，后备箱容积接近大众蔚揽，却以“油电同价”的策略，成功将旅行车从“高端小众”推向“主流消费”市场。

旅行车为比亚迪的海外市场拓展带来了新的机遇。今年上半年，比亚迪在海外市场的销量超过47万辆，同比增长80.6%。源自欧美市场的旅行车具备先天优势，海豹06DM-i 旅行版有望进一步推动比亚迪在海外市场的增长。

在国内汽车市场竞争日益激烈的背景下，比亚迪凭借其“性价比”优势，积极寻求新的增长点。开拓旅行车市场，正是其重要战略之一。比亚迪今年的目标是在国内市场销售550万辆新能源汽车，海外市场销售80万辆。尽管目前距离全年目标尚有一定差距，但比亚迪正稳步前行，不断探索新的市场领域。