7月8日，奇瑞集团旗下独立品牌“风云”的首款车型——风云A9L正式上市。作为一款定位C级中大型插电混动轿车，提供单电机和双电机共四款配置，置换价13.99万-19.79万元。

风云A9L原型车体（20250513，安徽芜湖奇瑞碰撞实验室拍摄）

风云A9L基于奇瑞全球电混E平台开发，车身尺寸 5018×1978×1505mm，后排膝部空间达165mm，横向空间1540mm。作为参考，比亚迪汉DM车长4975，轴距290mm,后排膝部空间145mm。

新车凭借“532”空间设计（5米车长、3米轴距、2米车宽），空间上上优于比亚迪汉L DM-i（2920mm），与岚图追光PHEV（3000mm）相当。

汉L DM

全系搭载鲲鹏超能电混CDM 6.0系统，由1.5T混动发动机和无级电混DHT Pro组成。

单电机版：综合功率270kW，峰值扭矩530N·m，零百加速7.9秒，WLTC纯电续航193km

双电机版（顶配）：综合功率470kW，峰值扭矩854N·m，零百加速4.9秒，实测纯电续航151km

从数据看，单电机动力表现接近银河星耀8 EM-P版最大功率280kW（25款130km EM-P指导价：15.48万元起），WLTC纯电续航优于汉DM(102km)银河星耀8（104km）。双电机版本车型动力可对标比亚迪汉DM-i（综合功率294kW，零百加速3.9秒）岚图追光PHEV（超长续航四驱旗舰版，系统总功率390kW，零百加速5.9秒）。

综合续航宣称超2500km，优于银河星耀8( 1500+km)。但实际续航能力还需进一步验证。

25款 银河星耀8 130km EM-P星舰版

在燃油经济性方面，风云A9L单电机版WLTC工况最低荷电油耗为4.85L/100km，双电机版5.98L/100km。相比之下，比亚迪汉DM-i最低荷电油耗4.7L/100km，银河星耀8 EM-I为4.28L/100km。对于注重燃油经济性的用户来说，这一数据值得关注。

风云A9L采用88%高强度钢铝车身，热成型钢占比23%，配备9安全气囊（含远端气囊）。其电池包通过41层防护设计支持2ms高压断电，并搭载全球电池安全预警系统。

电池新国标“不起火不保障”强制要求于明年将正式执行，各厂商均在强调电池安全；比亚迪汉L DM-i的刀片电池以结构强度见长，岚图追光PHEV则采用云母片隔离电芯技术。

底盘采用前铝合金双叉臂、后五连杆独立悬挂组合，百公里制动距离34.1m。作为对参考，银河星耀8 麦弗逊式独立悬挂，定位偏向运动化调校，操控感更强但空间略紧凑。

智能交互：新车搭载高通骁龙8255芯片和灵犀智舱2.0系统，配备15.6英寸中控屏和23扬声器伯牙音响（支持Audio Vivid全景声）。驾驶辅助方面达到L2级水平，支持高速NOA和20余项主动安全功能。其芯片算力更具优势（比亚迪汉DM和银河星耀8采用8155芯片），但在辅助驾驶功能的丰富度上仍有提升空间。

风云A9L试图以“错位”定价策略试图吸引消费者；起售价13.99万元（置换后）低于（比亚迪汉DM-i（指导价:16.58万元起），对标中大型混插车销售最好的银河星耀8 130km及以上版本（指导价：13.58万元起）。

顶配四驱版（19.79万元）可对标岚图追光PHEV（长续航四驱版本，22.28万元起）和汉L DM(DM-I 20.98万起/DM-p25.98万)。

风云A9L，车体配置解构现场实拍（20250513，安徽芜湖奇瑞碰撞实验室拍摄）

尽管奇瑞有混动技术上的积累，但也面临一定挑战。鲲鹏混动系统的实际油耗、续航表现需经受市场检验，尤其在极端气候条件下。新车标配丰富（如9气囊、8255芯片），但竞品在舒适性和高端配置（如岚图的空气悬架，真皮内饰）或智能化生态（比亚迪的Dilink）上仍有差异化亮点。

风云A9L的上市丰富了10-20万级混动轿车市场的选择，其空间和动力参数配合性价比策略具备一定竞争力。然而，在比亚迪和吉利等成熟产品的包围下，奇瑞需通过售后网络建设，用户体验和长期可靠性证明其技术价值。更多取决于其产品力与用户需求的精准匹配，而非单纯配置堆砌。

未来，风云A9L“C级尺寸+B级价格”的错位价格策略否奏效，让我们保持关注。（摄影/编辑：晓舟）