15.99 万就能拿下 “国产迈巴赫”？和同价位车型比确实有亮点，但也不是没槽点，今天就用大白话聊聊这款车到底咋样？

外观嘛，见仁见智。有人觉得那封闭式格栅配贯穿 LED 灯带挺有科技范儿，方方正正的轮廓带点商务稳重劲儿，车尾电动扰流板升起来时还挺唬人；但也有人说这造型太像 “缩小版迈巴赫”，少了点自己的特色，而且后包围塑料感有点重，凑近看细节质感一般。

坐进车里，空间是真没啥可挑的。3 米的轴距摆在那儿，1 米 8 的大高个坐后排，腿前面还有一拃多的空隙，地台纯平，中间坐人也不憋屈。不过溜背造型有点耽误事，后排头顶离车顶就剩一拳多点，个子超过 1 米 85 的坐久了容易顶头。

价格 15.99 万起，顶配 20 万出头，想体验豪华又预算有限的，这价挺诱人。但新车现车少，试驾得预约，提车得等个把月，急用车的得掂量。外观有人爱封闭式格栅、贯穿灯带的科技商务范，有人嫌太像 “缩小迈巴赫” 没特色，后包围塑料感重。

内饰用料看着挺下本，NAPPA 皮座椅摸着软乎乎的，8 点气动腰托和伸缩腿托调起来很方便，一键放倒能躺到 128 度，跑长途歇脚挺舒服。但门板上的胡桃木浮雕细看有点假，纹理太规整反而没了实木的自然感，而且空调出风口隐藏式设计看着高级，实际调风向时总得多摸两下才能找准按钮。

开起来的感觉比较两极。1.5T 混动加电机，日常超车 6.5 秒的加速足够用，四驱版 4 秒多破百，红绿灯起步能甩不少车老远。不过急加速时发动机介入有点突兀，会咯噔一下，平顺性不如纯电车。底盘调得偏软，过减速带挺舒服，但快速过弯时车身晃得有点厉害，追求操控的可能不太喜欢。

续航是个大亮点，实测纯电跑 260 多公里，上下班通勤一周充一次电够了，满油满电跑 2500 公里，。30%-80% 快充 14 分钟，比喝杯咖啡的功夫还短，就是冬天零下几度的时候，纯电续航得打个七折，所以在北方朋友得多留意。

横向来看，它和同价位轿车比，在设计营造的豪华感和续航能力上有差异；和百万级豪车比，价格差距明显，油耗表现也各有不同。这样一款定价 15.99 万元的车型，是否能达到消费者对 “高端驾乘” 的期待，或许还得结合每个人的实际需求来衡量。