7月8日，奇瑞风云A9L正式上市，新车共推出4款配置车型，官方指导价14.99万元-20.79万元；要知道指导价相对此前的预售价格最高下调2.2万元，但是发布会现场，奇瑞则再次给足诚意，置换抢购价13.99万元-19.79万元；同时新车还推出了一系列购车礼遇以及权益给到消费者，这一轮不得不说奇瑞“下狠手”了。

为什么说“下狠手”了？

首先来看入门版车型，13.99万元的终端售价，风云A9L给到大家5018mm的车长+3000mm的轴距，车身尺寸已经来到了标准的中大型轿车，要知道大家熟知的同级产品是以怎样的价格问世，大家可以自行查询一下。

不仅如此，此次风云A9L另一大标配看点则在动力系统上。首先，新车全系搭载鲲鹏超能CDM 6.0动力系统，1.5T发动机最大功率115kW，对比同级热销产品入门版的1.5L自吸发动机，风云A9L在高速以及馈电状态下，整体的动力反馈强的可不是一星半点。

新车提供单电机以及双电机两种版本，除顶配车型所配备的双电机四驱外，其余3款配置车型均搭载最大功率275kW、最大扭矩530N·m的前置电机，也就是说即便选择入门版车型，奇瑞这次也没在动力单元上“玩缩水”。

更主要的是奇瑞风云A9L这次还标配了33.68kWh磷酸铁锂电池组，两驱版车型纯电续航直接拉升至260km，对于日常代步的用户来说，260km纯电续航表现的“含金量”的确高，尤其是对于没有家充条件的用户来说，一周一次甚至两周一次的充电频率的确便捷，在同级产品中也的确算的上“入门即高配”了。

在如今竞争压力作为激烈的智能化领域。奇瑞风云A9L全系标配15.6英寸悬浮式车机大屏，内置高通骁龙8255芯片，可连续执行40个指令，在线导航、内置APP、手机远程控车、手机无线互联等功能也一应俱全。同时在驾驶辅助系统方面，全系标配L2级辅助驾驶系统，车道保持、全速域自适应续航、主动刹车等功能全面实现标配。

当然，如果说大家对于驾驶辅助系统有着更高的追求，风云A9L除入门版车型外，均具备泊车辅助、高快智能领航等更为高阶的辅助驾驶能力。

安全方面，风云A9L采用磐石车身2.0，整车高强度钢铝材料占比高达88%，同时全系标配9安全气囊。

实际上说了这么多也仅仅围绕入门版车型而已，而对于高配车型来说，23扬声器的伯牙音响、副驾零重力座椅、车内冷暖箱、后排座椅控制屏、磁悬浮AI数字底盘等，毫不夸张的说，不到20万的售价，风云A9L“武装到了牙齿”。

写在最后：

13.99万元的起售价，结合这么多的标配以及车身尺寸，显然风云A9L的性价比已经“写在脸上”了，毕竟这样的价格在之前也仅仅能选择一台A+或者勉强选到B级产品，如今C级旗舰就摆在大家面前，怎么选？那是你们的决定了。