小鹰获悉，新款零跑C11已正式开启预售，并将于7月10日正式上市。官方公布的预售价区间为15.88万元至17.58万元，共推出四个车型版本，涵盖两种动力配置。

从今年前五个月的销量来看，零跑C11是品牌的销量主力，累计售出36,639辆，仅次于零跑C10，月均销量约为7,300辆。然而，在最新的6月销量中，零跑C11仅售出4,902辆。销量数据的显著下滑，可以视为产品新老交替时的必然阵痛。毕竟，消费者购车时通常倾向于选择最新款。

新款零跑C11具体有哪些升级？在四个版本中，哪一个更值得推荐？

产品概览

作为中期改款车型，新款零跑C11的整体造型保持不变，但在设计上进行了较为明显的调整。例如，首次采用了分体式大灯组，两根错落有致的日间行车灯带别具一格，统一了纯电版和增程版车型的设计理念。此外，外后视镜和侧裙等位置新增了银色饰条，提升了整车的精致感。

在尺寸方面，新款零跑C11的长宽高分别为4780/1905/1658毫米，轴距为2930毫米，与现款增程版保持一致，但车长比现款纯电动版增加了30毫米。配置方面，新款车型配备了全新样式的轮毂、绿色制动卡钳、无框车门、隐藏式门把手以及瞭望塔式激光雷达等，这些配置非常符合零跑品牌的“高性价比”定位。

在内饰方面，进行了显著的调整，取消了现款车型的副驾驶屏幕，空调出风口采用了隐藏式设计。17.3英寸2.8K中控屏和全液晶仪表均采用悬浮式设计，并配备了AR-HUD、全新造型的双辐式平底方向盘、隐藏式杯托以及手机无线充电面板等配置。

据了解，车机系统内置了高通骁龙8295芯片以及全新Leapmotor OS 4.0 Plus操作系统。从小鹰在其他零跑车型的体验来看，新款零跑C11的车机表现预计不会差到哪里去，而且大模型应该不会缺席。

在值得关注的动力方面，新款零跑C11继续提供纯电和增程两种动力，并基于800V平台打造。其中，纯电版搭载最大功率为220kW的驱动电机，电池容量为81.9kWh，整车的CLTC纯电续航里程为640km。对比现款零跑C11纯电后驱版，新车的驱动电机在功率上有所增加，电池容量有所提升，整车的CLTC纯电续航提高了足足60km，想必这是消费者喜闻乐见的。

新款零跑C11增程版搭载由1.5升发动机和驱动电机组成的增程系统，匹配41.7kWh的电池组，可以实现300km的CLTC纯电续航里程，这一续航数据则与现款零跑C11增程版一致。

购车手册

如果新车正式上市后也推出两个增程版和两个纯电版，消费者基本不会感到纠结。

首先是决定动力总成。如果你周边的充电环境比较良好，纯电版确实比较值得考虑，如果充电这一环节有些许的麻烦，小鹰都建议你选择增程版。

其次是配置差距对比。增程版和纯电版的配置差距是一样的，我们以增程版为例。

新款零跑C11增程版的高配版只是多了后排控制功能、AR-HUD、第二排座椅加热/通风、杜比音响、氛围灯等配置，同时还将低配版仅支持选装的带按摩功能的真皮座椅、带加热功能的真皮方向盘进行了标配。

预售价体系中，同动力的两个版本，价格差是一万元。在小鹰看来，如果你比较看重后排乘客的出行体验，其实可以直接考虑有座椅加热/通风功能的后排座椅，其他方面的配置升级对驾乘体验没有那么明显的提升。

总结笔记

零跑C11在国内市场的成绩已经不算差，这次经过升级，新款零跑C11的竞争力确实有所提升。结合现款车型售价和定位来看，新款零跑C11还要与哈弗枭龙MAX、长安启源A07、宋L DM-i、小鹏G6等新能源SUV直接竞争。

目前来看，比亚迪的宋L DM-i和长安启源A07是这一价位市场的主要走量车型，新款零跑C11需要战胜这两款车型才能站稳脚跟。