近期，一张大量新款小鹏P7“整装待发”的图片，引起了网友们的热烈讨论。从图片来看，这应该是为正式上市做准备，大概率会在近期到店，感兴趣的小伙伴没事可以多去逛逛。言归正传，作为换代车型，新一代小鹏P7颇有特点。

首先，在外观上，新一代P7采用了不同于现款在售车型，甚至不同于家族式风格的设计语言，整车以锋利的线条修饰，棱角分明。跟先前长城设计的沙龙机甲龙有异曲同工之妙，都展示了一定的肌肉感和赛博朋克感。

细节设定上，新一代小鹏P7用了“H型”LED灯组，灯腔结构狭长且扁平，车尾亦是如此，不论点亮与否辨识度都很高。这一设计充满了科幻未来感。另外，基于先前的工信部申报信息，新车将提供剪刀门、电动后扰流板、碳纤维装饰件、主动格栅以及多种样式、尺寸的轮圈等选装配置。

尺寸方面，新一代小鹏P7的长宽高分别为5017mm/1970mm/1427mm，轴距达到了3088mm，定位中大型车。作为参考，在售的P7i车型，长宽高分别为4888/1896/1450mm，轴距2998mm，可见新车除了车身高度降低外，其余方面都进行了加长。

以前，小鹏P7被吐槽后排空间太小，如今再降车身高度，很明显能够看出新一代P7的定位不再是家用取向。其实，从整车的造型设计就能看出，新车是针对追求运动、科技的年轻消费者所准备的。

事实上也确实如此，根据工信部数据，新一代小鹏P7将提供双电机四驱版本，四驱版车型综合输出功率为437kW，虽不及小米SU7 Max但动力储备也不容小觑。而除了双电机四驱版外，新一代P7还提供了单电机后驱版车型，驱动电机最大输出功率为270kW，作为参考SU7标准版/Pro为220kW。

电池上，新一代P7有74.9kWh、92.2kWh两种规格的电池组，支持5C超快充，CLTC续航里程有702km、820km、750km（四驱）三个版本。如果没猜测，这三个续航里程分别对应长续航后驱、超长续航后驱、四驱版车型三个配置版本。

配置上，基于官图来看，新一代P7将不会使用激光雷达，其智能辅助驾驶系统应该是AI鹰眼视觉方案。并且，新一代P7有望出厂即搭载基于图灵芯片的软件版本，毕竟前段时间的G7 Ultra上市发布会后有知情人士透露，G7 Ultra的辅助驾驶软件版本将与全新一代P7一起OTA。

底盘悬架部分，据网传消息，新一代P7将用上“前双后五”的配置，即前双叉臂式独立悬架+后五连杆式独立悬架的结构。考虑到新车的定位，不排除有CDC电磁减振、闭式双腔空悬、太极衬套矩阵等配置的加入，毕竟都用上图灵芯片了，太极底盘自然要用上，不然怎么拉开与竞品的差距？

在市场层面，新一代小鹏P7的直接竞争对手，毫无疑义地锁定为小米SU7，此外还包括极氪007、智界S7、汉L EV等价位在20万元级别的纯电动车型。如果，新一代P7将我们上面所说的太极底盘、三图灵芯片都给用上，然后定价再来一点惊喜，那还真有可能帮SU7分担一些订单压力，甚至重现往日荣光。