7月10日，零跑C11正式上市，共发布5款车型，售价区间14.98万-16.58万元；相较于预售期间新增了一款无激光雷达的入门版车型。

上市权益方面：新车享受三电终身质保（老规矩还是首任车主非运营），零跑车主可享5000元复购，5000元金融贴息等相关优惠政策（详情请咨询当地经销商）。

全新零跑C11基本延续了老款车型的设计，仅仅是在细节方面有做一些调节，例如增程版车型取消了小尺寸的中网设计，另外采用了分体式头灯，原大灯组的位置布局做了一些改动。

新款零跑C11的侧面与尾部设计和老款保持一致，唯一的改变就是多了银色饰条做为装饰。尺寸方面，长宽高分别为4780/1905/1658毫米，轴距2930毫米，车身高度相较于老款低了17毫米，这意味着车辆的风阻系数可能更低，有助于续航里程的提升。

老款C11内饰

新款C11内饰

饰方面，新车依旧保持了简洁的设计风格，新车取消了副驾驶屏。主驾驶位上新车并增加了HUD抬头显示功能，并且保留了液晶仪表屏设计。主驾驶屏尺寸从原来的14.6英寸，升级到了7.3英寸2.8K超窄边框中控屏。内置高通骁龙8295芯片（30TOPS算力），实现毫秒级响应，支持3D桌面、分屏多任务。

另外就是新增加了60英寸AR-HUD+悬浮仪表，该抬头显示功能是零跑汽车自研的。车机系统接入DeepSeek+通义千问双AI大模型，支持全场景免唤醒对话与多音区识别，方言指令精准响应。

另外就是新车高配车型将配备Nappa真皮头等舱座椅，此前是采用仿皮材质，副驾驶升级为“女王座驾”，具备4向电动腿托、记忆迎宾功能，实现“零重力”姿态。车内氛围感方面的配置，新车将配备香氛系统+256色氛围灯。

辅助驾驶系统方面，新车将搭载高通骁龙8650芯片（200TOPS算力）+顶置激光雷达，算力较老款Orin-X提升30%，支持端到端辅助驾驶；新增NAP高速领航、记忆泊车功能。

动力方面，新车底盘采用前双叉臂后五连杆+FSD可变阻尼悬架，纯电版新增FSD减振器，车身侧倾抑制提升10%，冲击滤震优化20%。

其中纯电车型的最大功率为220千瓦，相较于2024款的单电机版本，电机功率多了20千瓦，预计将取消双电机版本；并升级容量为81.9kWh的电池组，续航里程为640公里

增程版车型搭载1.5T增程器，最大功率70千瓦，电机最大功率200千瓦，匹配41.7kWh的电池组，电池小了一点，但纯电续航里程却增加了一点，达到了210公里（WLTC工况），但CLCT功率纯电续航里程似乎是300公里，与现款保持不变。

今年6月，零跑汽车交付48006辆，同比增长超138%，距离月销突破5万辆仅一步之遥。不过6月份之后，7月和8月的市场相对较为低迷，我个人预计零跑汽车月销突破5万台，应该在9月份才能完成。

最后还是想给零跑汽车的发布会提一些建议，全程发布会光念配置了，而且演讲人全程看提词器还是老出现卡顿，演讲文案不够感人，这种现象已经好几年了。建议在文案方面多下下功夫。