7月4日，中国兵器工业集团迎来新掌舵人。根据党中央决定，周治平正式就任中国兵器工业集团董事长、党组书记，接棒调任中国航空工业集团的程福波。

周治平刚刚完成一项关键任务：三个月完成长安汽车剥离。在担任中国兵器装备集团总经理期间，他成功推动兵装集团汽车业务分立为独立央企。

随着周治平进驻兵工集团总部，这场酝酿已久的军工央企重组进入快车道。兵装集团与兵工集团——这对26年前“分家”的军工“孪生兄弟”，如今在央企专业化整合大潮中重新合体。

据接近兵工集团的消息人士透露，周治平已在7月4日低调进驻兵工集团总部开展工作。

周治平此次履新创造了央企高管流动的新纪录——唯一在三大汽车央企均担任核心职务的央企高管。2018年11月，周治平出任长安汽车集团党委书记、总裁；2021年9月，转战一汽集团，担任党委常委、副总经理；2024年3月，调任东风汽车集团总经理；2025年2月，重返兵装集团任总经理。

业界认为，周治平通过三大汽车央企的深度浸润，未来能极大降低企业间的信息壁垒。中国海洋大学研究员严学锋评价其不仅深谙企业运营之道，而且对企业间的合作逻辑有着独到见解。

兵工集团与兵装集团原本同根同源。1999年7月，两家集团由原中国兵器工业总公司拆分而来，形成了中国军工领域的“南北双雄”。拆分后，两家集团各自发展出不同的业务侧重：兵装集团因主要企业位于重庆等南方地区，又称“南方工业”，2023年实现利润总额266亿元，世界500强排名第343位，其民用领域最知名的当属长安汽车、嘉陵摩托；兵工集团因主要企业位于陕西、甘肃等北方地区，又称“北方工业”，2023年实现利润总额252亿元，现有员工22.3万人，资产总额5780亿元，除军工外，石油、矿产开发是其重要民品板块。

今年6月，国务院国资委正式批准了以“军品聚焦、民品独立”为核心的重组方案。根据方案，兵装集团汽车业务（含长安汽车等7家上市公司）分立为新央企“中国长安集团”；剩余军工资产整体注入兵工集团。

这一重组思路在2月已初露端倪。当时，兵装系长安汽车与东风系东风科技几乎同时发布公告，披露间接控股股东正在筹划重组事项。业内传出框架方案：长安汽车从兵装集团剥离，与东风集团重组；兵装集团的军工业务合并到兵工集团。

周治平在重组关键阶段临危受命。2月17日，他重返兵装集团担任总经理，形成了一个“履历闭环”：兵装集团董事长许宪平曾掌舵一汽集团，副总经理王俊深耕长安汽车多年，加上周治平带来的东风集团管理经验，兵装集团核心管理层首次集齐三大汽车央企的关键履历。

三个月后，兵装集团已经剥离完汽车业务，其他军工业务并入兵工集团原兵装集团管理层全部进入“新兵工集团”上班。中国军工史上规模最大的专业化整合已进入实质阶段。

这一整合将产生显著的规模效应。2023年，兵装集团实现利润总额266亿元，兵工集团实现252亿元。合并后的新集团将成为中国军工领域的“巨无霸”，在全球军工版图中占据更重要的位置。重组后的“新兵工集团”将形成中国军工领域的超级航母，并以“中国兵器”统一品牌参与全球竞争，扩大军贸市场份额。