7月10日，零跑汽车旗下的中型SUV——新款零跑C11正式上市，共推出了5款车型，售价区间为14.98-16.58万元，并做到了上市即交付。新车在与老款价格相当的基础上，重点在内饰、配置、动力和续航方面进行了升级，更是配备了激光雷达的端到端辅助驾驶，随后将与深蓝S07、比亚迪宋PLUS、长安启源Q07等热销车型展开竞争。

编辑视点：零跑C11曾经依靠的就是平价和越级配置，以及前双叉臂悬架，在同级、同价位中以“高性价比”优势脱颖而出，如今每月的销量也稳定在8000辆以上，而此次新款车型的上市，无论是从智能座舱，还是科技配置、性能和续航，甚至是新增的激光雷达驾驶辅助等，整体都进行了大幅升级，这也让零跑C11在技术层面的优势又得到了提升，再结合14.98万元起价格，零跑C11依旧是家庭用户购买性价比SUV的首选。

一、内饰焕新，配置升级 性能和续航双提升

新款零跑C11依旧提供了增程版和纯电动版车型可选，但两车采用了相同的设计，并新增了“雾凇米”的外观配色。车头都是封闭式前脸+贯穿式日行灯的组合，并配备了全新的分体式光影悦动大灯组，亮度提升21%，而底部的前保险杠处还配有主动式进气格栅。

车身侧面依旧是双色设计，中间处还配有高亮镀铬条来装饰，进一步提升了时尚感，同时还换装了全新20条辐式轮毂和20英寸轮胎。整车的长宽高分别为4780mm/1905mm/1658mm，轴距为2930mm。车尾造型与老款保持一致，LED贯穿式尾灯组最为抢眼。

车内摈弃了老款车型上的“三联屏”布局，转而换上了时下流行的简洁风，同时还采用了双配色的混搭 + Nappa真皮的大面积包覆，并配有Leap Sound 21道扬声器，以及在门板内侧和中控屏下方等细节处还都使用了纹理清晰的深色实木饰板，整体在视觉上提升了车内的质感。

座舱内换上了双平底式的新款方向盘，手握区域有进行打孔处理，触控区域面积增大并整合了滚轮设计，其它细节上还配有镀铬饰件；全液晶仪表屏改为了10.25英寸长条形设计，还增配了60英寸AR-HUD平视系统；同时中控屏也升级为17.3英寸2K分辨率，不过在老款上的副驾屏则被取消。

新车还配备了全新人体工学座椅，优化舒适性断面与亲肤面料，副驾更是新增了电动腿托，前排座椅均配备记忆及迎宾功能，并具备电动4向调节、吸入式通风、加热、按摩功能。后排座椅同样支持加热功能，并新增了靠背27°和32°两级调节，再结合后排的隐私玻璃和多功能触摸屏，进一步提升了舒适性。

动力方面，新款零跑C11增程版搭载了由1.5L发动机与后置单电机所组成动力系统，综合功率和扭矩分别为200kW和320N·m，CLTC纯电续航里程为300km，满油满电的综合里程可达1220km，百公里馈电油耗为5.11L，0-100km/h加速时间为7.6s。

纯电动版车型基于全域800V高压平台所打造，后置的SIC四合一电驱的最大功率从老款的200kW升级到了220kW，峰值扭矩为360N·m，0-100km/h加速时间为6.1s；电池容量也从之前的78.5kWh升级为81.9kWh电池组，对应CLTC续航由580km提升至640km，同时在直流充电下，电池电量从30%-80%仅需18分钟。另外，新车还配有FSD悬架软硬调节。

二、技术平权：高通8295P智能座舱 升配激光雷达+高通8650芯片

“理想平替”一直是零跑车型高性价比的标签，随后在B系列发布后，又主导了“技术平权”的理念，因此在新款零跑C11上也得到了传承。

全新的17.3英寸中控屏内集成了高通骁龙8295P芯片，并采用Leapmotor OS 4.0 PLUS交互系统。车机系统内的AI语音还融合了DeepSeek+通义千问双模型，并支持多模态指令与120km/h高速通话降噪，理解力、专业度、响应速度全面提升。

新款零跑C11除了入门级的纯电640智享版（售14.98万元）车型之外，其他4款车型均标配了带激光雷达方案的驾驶辅助系统。由车头中间的1颗激光雷达，再结合全身上下其他的27个智能感知硬件，以及高通8650芯片提供的算力，使得新款零跑C11具备了高速领航辅助、通勤领航辅助、泊车辅助等27项辅助驾驶功能。

这套激光雷达方案的端到端大模型辅助驾驶系统，能将感知、预测、规划等独立的模块整合，简化系统架构，减少了传递损失，大大减少了误差和延迟，可适应更复杂的场景，更聪明、更安全、迭代更快，具备持续进化的能力，更可在未来升级到“车位到车位”的辅助驾驶功能。

更值得一提的是，新款零跑C11还具备零跑自研的“零博弈”人机共驾算法，可平顺处理方向盘力矩的退出与进入，避免传统辅助驾驶系统“抢方向”的突兀感，让人机可以丝滑交接，达到无感的“人机共驾”。

三、双叉臂底盘依旧领跑所有对手 尺寸优于比亚迪宋PLUS

零跑C11能作为新势力中型SUV的“常青树”，除了“平价+越级配置”的高性价比优势之外，与直接竞争对手深蓝S07、比亚迪宋PLUS等同级对手相比时，“比你便宜，配置还略高”的特点明显，特别是前悬采用的是双叉臂结构，能在提升操控的同时还能让车辆过弯时更稳定，而这个配置一般也只在20万级以上的车型才会配有。

与最直接的竞品深蓝S07相比，新款零跑C11除了起售价更实在之外，整车的尺寸除了宽度之外，其他方面均更大一些，尤其是轴距更是多了30mm，后排乘坐表现也会更大更舒适，以及还多了中央扶手的设计。

座舱内不仅增配了AR-HUD，还比深蓝S07多了个10.25英寸的仪表屏，升级后的8295P芯片相比8155（深蓝S07），也能让车机系统运行的更流畅。另外，激光雷达的驾驶辅助方案在安全性方面也更有保障。

与同价位的比亚迪宋PLUS DM-i智驾版（紧凑型SUV）相比，作为中型SUV的零跑C11，在尺寸上全面领先，车内的驾乘空间无疑更大更灵活，同时配置也更为全面。尽管油箱没有宋PLUS大，但纯电续航明显更长，综合里程也都差不多，同时电机的性能更明显更强劲。

在同价位中还有小鹏G6（市场终端价），尽管品牌影响力比零跑C11更大，但零跑C11的双叉臂底盘优势明显。甚至与同价位的燃油版中型SUV（大众途观L、途岳等）相比，零跑C11无论是在配置，还是智舱和驾驶辅助等方面也都遥遥领先。