在近日举行的2025款零跑C11发布会上，零跑汽车董事长朱江明对该款车型寄予厚望，他表示：“30年后，如果零跑还在，C11也必定还在。我们的目标是将它打造成如丰田卡罗拉般的经典车型，不断迭代，成为品牌的常青树。”

新款零跑C11延续了老款车型的动力形式，包括纯电和增程两种版本，价格区间定为14.98万至16.58万元。尽管起售价未变，但顶配版车型的售价有了显著降低，这反映出零跑对目标市场需求的精准把握。

回顾零跑汽车的发展历程，首款车型S01未能迅速打开市场，而T03微型车市场的增速也逐渐放缓。在这样的背景下，2021年推出的C11成为了零跑能否在中国汽车市场站稳脚跟的关键。当时，面对“蔚小理”等造车新势力，市场对一个新品牌和新产品往往持谨慎态度，这对零跑在产品力、财务等方面都是极大的考验。

朱江明在谈及C11的诞生时强调，他坚信新能源行业的寒冬终将过去，只有凭借技术和产品，才能突破困境。C11以15万至20万元的价格区间，提供了30万至40万元级别的配置，这正是零跑的技术破局之道。

事实证明，朱江明的战略取得了初步成功。随着增程版车型的推出，零跑C11的销量迅速攀升，2022年销量超过8万辆，累计销量已突破25万辆。这一成绩不仅改变了零跑以T03为主的销量结构，也使其正式进军主流SUV市场。

今年上半年，零跑的交付量已超过22万台，同比增长高达155.8%，成为造车新势力中的销量冠军。在C系列改款和B系列新品的共同推动下，零跑在产销两端都呈现出良性循环的趋势。

然而，作为新能源市场的后来者，零跑仍需面对诸多挑战。尽管在短短四年内实现了快速发展，但要想在未来实现更高的销量突破和品牌建设目标，仍需付出更多努力。新款C11的发布，是零跑迈向新阶段的重要一步。

朱江明在新车发布会上透露了零跑的未来规划：在产品端，零跑将在明年年底前补齐“ABCD”四大系列车型，并加大自研投入；在品牌端，零跑将坚定不移地将C11打造为经典车型，构建长远的发展思维；在营销端，零跑也将讲述更加精彩的品牌故事。

当前，中国汽车市场正面临着前所未有的变革。小米、鸿蒙智行等跨界品牌的快速崛起，以及产品迭代速度的加快，都在改变着市场的格局。对于零跑而言，如何在激烈的市场竞争中保持核心竞争力，成为其必须面对的问题。

此次C11的年度改款涉及造型、座舱、续航、辅助驾驶、驾控以及安全六大方面，近五成的核心零部件进行了升级。尽管配置大幅提升，但价格依然亲民，保持了“半价理想”的标签。这反映出零跑在自研能力和体系化降本方面的独特优势。

然而，这一优势能否成为零跑持续领跑造车新势力，乃至未来成为中国新能源头部车企的关键，还需更多产品来证明。新款C11在外观和内饰上进行了多处调整，配置也全面升级。全域800伏架构、高通8650驾驶辅助芯片、高通骁龙8295座舱芯片等先进技术的引入，使得新车在性能、智能化等方面都有显著提升。