近日，一则令人心惊胆战的消息在网络上掀起轩然大波。

2025年7月7日，在俄罗斯上空的万米高空，一场惊心动魄的空中危机悄然上演，国航一架客机与顺丰货机险些相撞，两架飞机的垂直距离一度仅有123米，险些酿成机毁人亡的惨烈悲剧。

根据多家媒体报道，7月7日清晨7时15分，一架中国国际航空A350-900客机正执行从上海浦东飞往米兰的CA967航班。

当飞机进入俄罗斯克拉斯诺亚尔斯克空域时，驾驶舱内发生致命失误——副驾驶将空管指令“下降高度”误听为“上升至36000英尺”，而机长未进行指令复核便执行操作。

此时飞机正以34100英尺（约10394米）高度巡航，机长直接将自动驾驶仪调整至36000英尺（约10973米）。当飞机爬升至35300英尺时，俄罗斯空管已发现险情，紧急指挥客机右转避让。

然而危险已近在咫尺：几乎同一高度上，一架顺丰航空货机正迎面高速飞来。两架庞然大物相对速度超过1800公里/小时，距离急剧缩短。

千钧一发之际，飞机防撞系统（TCAS）发出刺耳警报。数据显示，7时15分22秒，当国航爬升至35404英尺（约10791米）时，TCAS系统发出“RA（决断咨询）”指令：命令国航客机紧急爬升，顺丰货机紧急下降。

民航安全链条在这一刻暴露出致命裂缝。初步调查显示，事故核心在于双重人为失误：副驾驶听错指令在先，机长未履行复核职责在后。

更令人忧心的是，有匿名消息源爆料称机长当时正与乘务长交流送餐事宜，分散了注意力。虽未获官方证实，但若属实，则暴露出机组资源管理的严重缺陷。

国际民航组织（ICAO）规定，机组必须执行“复诵-证实”程序：飞行员复诵指令，空管确认正确性，机长最后监督执行。此次事件中，该安全程序形同虚设。

Flightradar24的飞行轨迹图显示，两机平面位置几乎完全重叠3。垂直距离123米，仅相当于国际安全标准300米的41%2。业内飞行员直言：“以两机相对速度，这点距离连1秒反应时间都没有。”

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当人类失误发生，TCAS（空中防撞系统）成为最后守护神。这套由雷达和计算机组成的系统，在25秒前发出初期预警（TA），在最后25秒内升级为RA决断指令。

现代民航史上，TCAS曾力挽狂澜。2002年乌伯林根空难后，全球民航强制规定：当TCAS指令与空管命令冲突时，以TCAS为准。正是这一血的教训，在此次事件中救了300多条生命。

国航A350的自动化系统在接收到RA指令后立即接管控制，自主爬升至36508英尺（约11128米）。

这架价值3亿美元的客机配备全球顶尖航空电子设备，其自动避让功能在关键时刻超越人类反应极限。

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此次事件引发航空界深度反思。某航空公司飞行总监指出：“TCAS是安全网，不是保险带”。数据显示，2023年全球共报告27起TCAS启动事件，其中68%源于指令沟通失误。

据悉，中国民航局已介入调查，但更深远的影响在于公众信任重建。

每次飞行，乘客将生命托付给机组专业素养。当基础程序被忽视，这种信任便遭遇重创。

正如航空安全专家所言：“设备能补救错误，但填补不了责任心的缺口。”