在消费者的认知中，休旅车是一种较为小众的车型，它在国内消费市场上的占比一直处于较低的水平，但近年来随着合资汽车品牌的“节节败退”，反而呈现出了快速增长的趋势。不过，从总体来看，相较于SUV和轿车的市场占比（合计超90%），传统休旅车的渗透率不足1%，主要受限于消费者认知低、产品定位模糊以及商用属性较强等问题。但不可否认，旅行车在产品设计上天生具有比例协调的长尾箱特点，从C柱到D柱的延长线更流畅立体，加之前低后高的轿跑姿态，还是会吸引不少年轻用户群体的目光。

而今比亚迪为了进一步拓宽品牌的市场占有率，试图从攻占小众细分市场下手，来填补品牌的产品矩阵空白。日前，海洋网新推出的海豹06DM旅行版便是这一代表。新车作为海豹06DM-i智驾版的衍生款，采用样式鲜明的旅行车设计，共推出3款车型，对应80KM尊贵型、150KM尊享型、150KM旗舰型，售价10.98-12.98万元。

从价格来看，新车似乎找到了一个合理的定价区间。作为参考，海豹06DM定位中型车，售价9.98-13.98万元，车长4830mm，轴距2790mm；海豹06DM旅行版同样定位中型车，轴距与前者保持一致，但长宽高更具优势，分别来到了4850/1890/1505mm，更宽大的车身设计意味着座舱内部空间表现更好。考虑到多出来的造车成本，海豹06DM旅行车卖“10.98万起”这个价倒也能让人释怀。

再看外观，海豹06DM旅行版与海豹06最大的区别就在于多了一个D柱，肉眼可以轻松观察到，C柱到D柱之间的尺寸被拉长，后备箱储物空间得以显著提升。在视觉上，由于车身宽度增加到1890mm，宽高比更大，所以气势上看起来更低趴动感，这是海豹06不曾给人的效果。

同时侧身的腰线加长，无论是从车身比例来看，还是结合后轮拱上端扬起式的肩线设计来看，悬浮式车顶设计都可以称之为这台车的“点睛之笔”。得益于悬浮式车顶在侧身形成的层次感，使车身顶部的线条变得舒缓流畅，加之后侧窗面积加大，车顶还配有行李架，故而整体看上去更讨好眼球，有一种大气舒展的美感。

值得一提的是，新车在智能驾驶辅助方面也来了个“入门即高配”，全系搭载天神之眼C驾驶辅助系统，其中关键配置为3颗800万高清远视摄像头，另配有5颗毫米波雷达，组成了5R12V的“纯视觉感知”硬件方案，加之还有英伟达Orin N芯片的算力支持，能够比较轻松的实现NHOA高快领航驾驶辅助、多项泊车辅助等功能，虽然无法和搭载激光雷达的驾驶辅助功能相媲美，但基础表现足以应对大多数用车环境。

内饰部分，海豹06DM旅行版相较于海豹06来说，可以说是“体验服与正式服”之间的关系。展开来细说，旅行版的内饰布局整体保持不变，配有三幅式方向盘和悬浮式中控屏，中控屏提供两种版本可选，低配为12.8英寸，高配为15.6英寸，不同于其它车型区分车机版本硬件的做法，新车统一搭载Dilink 100座舱，配备12G+256G车机存储，支持5G车联网、语音识别唤醒、应用商店、K歌等功能，就车机功能来说，符合大多数年轻家庭用户的日常车机交互使用需求。

配置上，新车基础配置就很丰富，入门就配备了前后驻车雷达、540度全景影像、全景天窗、主动式闭合进气格栅、电动尾门、前排无钥匙进入、前排座椅加热/通风、外后视镜锁车自动折叠、自动双区空调等配置。说真的，放到海豹06上面，10.98万的价格可换不来，更何况海豹06DM旅行版还标配了车载冰箱，这一点设计进一步增强了整车的性价比。

在核心动力和续航层面，新车动力标定和海豹06趋于一致，80KM版本配备最大功率163马力电驱单元，150KM版本配备最大功率218马力电驱单元，性能上有较大差异。作为了解，80KM版本0-100km/h加速用时8.7秒，150KM版本只需7.7秒，高配车型动力响应更轻快灵敏，但在燃油经济性方面，80KM版本表现略好一些，NEDC工况下馈电油耗3.15L/100km，对比120KM版本每百公里节省0.2L燃油，相当于1.4元钱。至于电池补能速率还是老样子，80KM版本仅支持慢充，充满需要等待3.42小时，而150KM版本在直流快充条件下，仅需25分钟就能将电量补充到80%的状态，有快充桩使用条件的话，纯电模式出门也很便利。

结语

总的来说，海豹06DM-i旅行版整体表现还是不错的。作为一款市面上较为少见的休旅车型，海豹06DM-i旅行版的到来，为年轻消费者提供了购车新选择，这对我们用户来说是一件好事，能够买到更符合个人审美和用车喜好的车型，同时这款车的定价也较为亲民，不管是外观还是内饰，都延续了比亚迪海洋网一贯的设计标准，宽敞的空间表现和经济高效的动力性能也都符合家用车的特征。大家看完这款车以后觉得如何？欢迎评论区留言互动。