在今天的汽车市场上，旅行版几乎已经绝迹，因为消费者更偏爱SUV，但它们仍然在汽车世界的某些角落激起热情。一个是雷克萨斯IS SportCross，这是该品牌36年历史中唯一的旅行版。

在这个重新构想中，后玻璃无缝地融入了侧，视觉上使D柱变细，并使后部具有更清晰的轮廓。车顶线比标准ES更平缓，流入一对空气动力学翼片，了更传统的后扰流板。车尾的下半部分延续了普通ES的设计，包括细长的LED灯条、集成的鸭尾扰流器和后杠。轴距和后悬没有改变，这意味着ES Sport Cross保留了轿车的足迹。

全新雷克萨斯ES基于丰田的TNGA-K架构，兼容自充电混合动力和全电动动力总成选项。对于Sport Cross变来说，具有全轮驱动能力的旗舰ES 500e配置最为合适，其零排放动力总成可产生338马力（252千瓦/43 PS）。此外，75千瓦时的电池在WLTP工况下续航里程约为530公里。

如果它真的投入生产，ES SportCross将与宝马i5旅行版和奔驰E级旅行版等高端旅行车竞争。然而，虽然这个想法吸引旅行车爱好者，但如今雷克萨斯似乎更专注于轿车和SUV，这使得这一想法实际上发生的可能性相当低。

尽管如此，在2021年底，当雷克萨斯预览了一款紧凑型EV概念车时，还是出现了一丝可能性，该车展示了多种车身风格，包括轿车、猎装车、SUV和敞篷车。当时，许多人认为这些原型车暗示了下一代IS，而现在看来，当最终到来时，这款车型似乎注定不仅仅提供纯电动动力系统。