关于奇瑞的起点，有三个关键词无法错过：芜湖、小草房、风云。

如今，当年那个在芜湖“小草房”埋头造车的奇瑞，已经成长为年营收规模超4800亿的庞然大物，跻身全球五百强；而风云，也从一辆“质美价优”的平民车，进阶为搅动全球市场的新能源品牌，肩负起于智电时代重塑中国豪华价值标准的使命。

风云品牌焕新启航的关键里程碑，莫过于风云A9L的正式上市，一是13.99万元的起步价让人不容易挪开眼，二是上市24小时大定锁单50287台的战果令人咋舌。这款基于全球高性能豪华电混E平台打造的旗舰车型，主张“真C级豪华、真C级性能、真C级安全、真C级智能”等四大产品价值，并将书写“中国智慧，时代风云”的全新篇章。

当然了，眼见风云A9L一炮而红，市场上自然就会有小伙伴紧张起来。

何谓旗舰？豪华属性看齐百万级

论豪华，迈巴赫在业内的地位无需多说，只不过，其百万级的身价也不是一般人能够触碰的，如今风云A9L却直接打破这一传统，凭借C级车的尺寸D级车的空间，加上十来万的亲民价位，让普通消费者跟旗舰产品的距离变得从没有过的近。

以风云A9L为例，其无论5018mm的车长还是3米长的轴距，跟迈巴赫S级完全就不在一个等级，但具体体现到车内，两者后排座椅横向空间尺寸几乎一模一样（风云A9L为1540mm，只比迈巴赫差了1mm），头部空间则完全相同（均为965mm）。

当然，尺寸空间只是基础，豪华更多还体现于细节。

先说车漆，风云A9L采用了8层油漆工艺，其最大亮点在于双层纳米陶瓷清漆，使得色彩饱和度提升3.5倍，整体通透度提升85%，光影度反射率达到19%，阳光下车身通透生辉，即便是15年之后，其车漆光泽保持率也能达到85%。当然了，这种车漆属于高定款，需要额外花费6000元，只有7月13日之前锁单用户能免费享受（8月31日之前锁单可半价）。

不仅如此，外观方面风云A9L传递出的豪华信号还有不少，比如双冗余半隐藏式门把手在降低风阻的同时，还能以两种开启方式提高安全性；又比如两档可调的速控尾翼，最大开启角度19度（时速110km/h以上），不仅提高了车辆的运动感，还能凭借最大425N的下压力提高车辆稳定性。

进入车内，风云A9L在豪华氛围营造上更是不遗余力。首先就是13层结构的舒云座椅，采用迈巴赫同款双绗缝工艺，经过500万公里动态试乘体验及4800小时颠簸仿真模拟实验，能确保使用10年不变形，就更不用说副驾零重力座椅带来的顶奢享受。其次，风云A9L车内氛围灯布局总长度超过13米，亮度调节达100级，具备15种工作模式，甚至能做到开门预警；值得一提是，其仪表台采用发光设计（多达3218个透光孔），经过20种创新透光面料筛选，以及5项LED控光技术叠加，呈现出美轮美奂的座舱氛围，且前挡不反光。

就更不用说风云A9L引以为傲的“伯牙之音”音响系统，其诞生于千万级音响实验室，经过奇瑞博士天团之一的仲旭博士率领的金耳朵团队精心调校，能还原每一个音符，做到了“西方有柏林之声，东方有伯牙之音”。伯牙之音采用全域智能硬件，AI算力达1G，最大功率1080W，现阶段装车扬声器数量为23颗（据称下一阶段还会有超过30颗的顶级方案），相比之下，即便是身价250万的迈巴赫S580，也只有15颗扬声器。

其实，类似的细节还有不少，比如风云A9L全系标配的安全防滚两段式全景天幕（带遮阳帘）、OEKO TEX认证婴幼儿级整车环保用料等，都印证了这款旗舰产品的豪华成色。

性能、安全、智能，一个也不能少

外观、内饰、配置等方面匹配豪华了，还得进一步看里子。

首先就是性能，毕竟这才是一辆车的根本，我们直接上数据：最大功率470kW，最大扭矩854Nm，零百加速4.9秒——如此表现，已经媲美250万身价的迈巴赫V8款。

风云A9L之所以如此能打，只因奇瑞6年磨一剑，砸下百亿真金白银打造出与欧洲豪华品牌同平台的全球高性能豪华电混E平台，同时，在鲲鹏超能电混CDM 6.0系统的赋能下，风云A9L实测纯电续航260km，综合续航可挑战2500km+，从30%-80%充电仅需14.5分钟（即4C标准）。

值得一提的，还有风云A9L搭载的AI磁悬浮数字底盘，其由前双叉臂+后高阶五连杆+CDC电磁悬挂组成，配合全球首发的博世IPB 2.0智能双控系统（车轮打滑几率降低60%），硬件方面采用同级唯一的6活塞全铝固定卡钳，百公里刹车距离仅34.1米，且提供三种刹车模式（儿童模式、防晕车模式和通勤模式），可使整车在确保安全的基础上，实现“起步不抬头、刹车不点头、转弯不侧倾、颠簸不洒水”。

至于安全，磐石车身2.0为风云A9L造就了一副钢筋铁骨，高达88%的高强度钢+铝占比（热成型钢+铝合金占比达46%），关键部位热成型钢强度达2Gpa；全系标配9气囊，侧气帘长度达2.06米，做到一二排全覆盖。同时，猎鹰智能驾驶辅助系统AEB最高支持130km/h刹停，以及135km/h高速避让系统（AES）可紧急转向避险。

猎鹰智能驾驶辅助系统是风云携手Momenta携手打造而成，该方案基于Momenta一段式端到端的飞轮大模型，采用视觉方案，硬件为高通SA 8620芯片+双目摄像头+23颗感知硬件的搭配，算力128TOPS，上市即开通高速NOA功能，4季度还会进一步OTA升级10条城市NOA路线，具备强大的持续进化能力。

同时，风云A9L车机系统还全球首搭高通8255车规级芯片，其AI大模型支持毫秒级对话响应，用户可连续输出40个指令，且可实现“可见即可说”。

可见，征战C级车市场，风云A9L是下了真功夫的。

驾值观

从6月底启动预售，到7月上旬正式上市，风云A9L用了十多天的时间来适应市场，关键是听取用户声音，并在上市时敲定用户需要的配置，主打一个听劝——据称，整个开发过程中，风云A9L历经全球超500万用户的共创，收集意见18800条，实际采纳的有1278条，其中包含车色、门把手、电动尾翼这些广受好评的细节，实现了让用户需求真正驱动产品进化。

产品按照用户想法打造，尤其是50万级豪车才有的9大标配，再加上比预售价进一步低了1万元的最终上市价格，以及几乎是唾手可得的1万元置换礼（仅需登记本人或亲友的旧车行驶证），最终13.99万元的入手门槛，风云A9L上市24小时就取得大定超5万台的亮眼成绩，也就不足为奇。

可以预见的是，风云A9L的入场，势必会让小伙伴们紧张起来，尤其是比亚迪汉，其作为国内C级车市场的领头羊，早已确立了自己的江湖地位，但随着竞争对手的不断增加，其销量也在遭受蚕食，即便是今年新推出了汉L，其整体表现距巅峰时期依然差距不小，如今面对来势汹汹的风云A9L，更是难言轻松。当然了，面对一位价格比自己便宜不少，且24小时超5万大定订单的对手，谁又能轻松起来？

正如尹同跃在风云A9L上市现场所说，当年奇瑞以风云起步，喊了一句不知天高地厚的广告语“动静皆风云”，让风云这款车在合资品牌的重重围堵下脱颖而出，成为那个时代的经典。20多年后，风云重现江湖，短短20个月时间就已经推出了风云A8、风云A8L、风云T8、风云T9、风云T10等多款产品，此番借风云A9L进阶为品牌，既是大势所趋，更是要向全球市场传递一个信号：奇瑞初心不改，将继续秉持当年小草房起步那股“求真”精神，在品牌上真诚厚道，在技术上扎扎实实，在用户体验上全心全意，坚定不移地走价值向上、高质量发展之路。

在风云A9L上市现场，奇瑞汽车执行副总裁李学用透露：3年时间，风云品牌将累计推出16款产品，覆盖全球用户全场景用车需求——这次，奇瑞是真的要“动静皆风云”了。