IT之家 7 月 14 日消息，据宇石空间-ASTONE 消息，其自主研发的发动机-贮箱-传力结构一体化设计组件近日在其生产试验中心顺利完成百吨级中心推力试验，此次试验圆满成功。

据介绍，通过全尺寸发动机推力结构与箭体一体化设计进行的百吨级静力试验，验证了液体运载火箭动力系统与结构系统一体化设计的可靠性、稳定性与极限工况适应能力，标志着我国商业运载火箭技术迈入先进行列。

从技术原理来看，发动机传力方式的选择直接影响火箭的整体性能。传统的发动机通过机架传力技术，虽具有结构成熟、工程应用经验丰富的优势，但其额外的机架结构会增加箭体冗余重量，且多部件连接易产生力的传递损耗，一定程度上制约了火箭的运载效率；而发动机直接通过贮箱传力技术，则省去了独立机架，将贮箱与传力功能一体化设计，不仅能大幅降低箭体结构重量、提升运载效率，还能简化箭体布局，但这一技术对贮箱材料强度、结构完整性及力的分布均匀性提出了极高要求，研发难度显著更大。

目前，美国 SpaceX 的星舰二级火箭、星舰一级火箭均采用发动机通过贮箱传力技术，其核心逻辑正是通过结构轻量化实现运载能力的最大化。

IT之家从宇石空间获悉，试验过程中，该一体化结构在额定工况下持续工作 1000 秒，静载推力达到 120 吨，关键参数全面达标。通过发动机-贮箱-支撑结构一体化设计，箭体自重降低 6.2%。承担此次试验的宇石空间生产试验中心，自主完成试验中涉及的大推力加载精确控制、高精度力值测量、复杂结构应力监测等关键环节，具备了从大型试验设备调试到多参数协同测试的全流程体系。

宇石空间 CTO 透露，该技术将配合公司自建的智能化总装线，未来可支撑年均 50 次以上高密度发射任务，满足近地轨道卫星星座组网、空间站货运等市场需求。按照规划，团队将在二级百吨级技术成熟的前提下，向一级千吨级推力场景扩展。

目前，宇石空间团队已顺利完成火箭九机并联传力结构方案设计，正按生产试验计划稳步推进。未来数月，宇石空间团队将聚焦首飞火箭二子级火箭总装测试、静态点火试验、全尺寸捕获臂原型机地面试验三大核心任务，推进技术验证与产品迭代。