2025岚图用户之夜上，岚图FREE+正式上市，同时全新岚图知音也同步亮相。岚图这个品牌，不仅仅是传统车企顺应时代洪流拥抱电动化的行动，更是东风突破高端品牌形象的孤注一掷。这样情况下和华为深度合作之后的岚图FREE+是否更加值得期待呢？

本次一共上市了三款FREE+车型，分别是2025 款 FREE + 后驱乾崑版售价 21.99 万、2025 款 FREE + 四驱乾崑版售价 24.99 万、2025 款 FREE + 四驱运动定制版售价 27.99 万。同时岚图FREE 318系列也保留了两款车型， 2025 款 318 后驱环游版售价 22.89 万和 2025 款 318 四驱探索版售价 26.69 万。两款“318”系列车型更多是之前现款车型的保留，所以我们今天就着重研究一下岚图FREE+系列车型究极哪款配置更值得购买。

新上市的FREE+车型和现款首先在外观上就有比较大的区别，最明显的就是前进气格栅的造型，虽然从318系列开始，已经采用了封闭式的进气格栅，但是燃油车时代的设计风格还是十分明显的，不由让人产生一种“油改电”的既视感。而岚图FREE+的外观设计明显更加“新能源范儿”一些。同时内饰部分的设计也有所改变，将主副驾的两块非常规比例的屏幕合并成一块中央大屏幕，也更加实用一些。

动力部分，依旧采用增程式电混的方式，增程器为1.5T四缸发动机，后驱乾崑版为单电机版本最大功率215kW，四驱乾崑版和四驱运动定制版为双电机版本，最大功率为350kW。电池部分采用了宁德时代磷酸铁锂电池（琥珀电池），CLTC工况下后驱车型纯电续航为318km，四驱两个版本车型纯电为259km 。

值得注意的是FREE+车型的电机和318系列车型的电机型号并不相同，FREE+系列的电机前置电机最大功率135kW，而318系列为160kW。FREE+系列的后置电机最大功率215kW，而318系列的后桥电机为200kW。这样的结果就是FREE+和318系列相比后驱版本功率更高，而四驱版功率更低。

2025 款 FREE + 后驱乾崑版售价 21.99 万

最为FREE+系列的最入门车型，最大的优势就是价格。同时，也拥有FREE+的核心配置，诸如鸿蒙座舱 HarmonySpace 5、乾崑智驾 ADS 4、等最为关键的配置都有给到。乾崑智驾 ADS 4完成了WEWA架构升级，决策响应速度更快，通行效率有所提高。作为目前市面上智能驾驶辅助系统的第一梯队，无论是在高速公路上的巡航，还是在城市拥堵路段的跟车，该系统都能提供可靠的辅助，减轻驾驶员的疲劳。对于新手司机或者经常长途驾驶的消费者来说，智能驾驶辅助系统的重要性不言而喻，它能极大地提升驾驶的安全性和便利性。

同时鸿蒙座舱 HarmonySpace 5的加入，也让岚图FREE+的车内智能化体验得到升级。更流畅的车机体验，支持连续对话的智慧语音助手，更多的APP支持。不仅仅是更换了车机系统，而是接入了鸿蒙更加强大的软件生态。这一点其实也一直是传统汽车厂商在做车内智能化时候的痛点，毕竟大多数厂商都是做“硬件”相比做“软件”更加在行一些。

除了智驾辅助系统的变化和数字座舱的变换，岚图FREE+相比现款车型在基础硬件配置上保持了一贯的豪华水准，完备的主被动安全配置，高端的内饰用料以及扎实的底盘和三电系统。可以说对于普通消费者，入门就是最佳选择。

2025 款 FREE + 四驱乾崑版售价 24.99 万

相比入门版本，四驱乾崑版最大的区别就是两驱和四驱的区别，动力性能大幅提升，零百加速仅 4.9 秒。当然这样的变化也不是单纯的让车变得更快，在安全性上也有所提升，尤其是雨雪泥泞道路的时候，四驱带来的脱困能力是非常重要的。

另外就是EDC魔毯可调空气悬架的加入，让整体的舒适性上也得到了提升。这种相较于车载冰箱，中控大屏幕带来的舒适性提升是完全不一样的。行驶质感上的豪华，才是真正豪华的底气。

2025 款 FREE + 四驱运动定制版（27.99 万）：

发布会上的公布信息是，在四驱运动定制版上增加了专属外观主题、专属内饰主题、专属内饰套件。其可以理解为四驱乾崑版的定制选装版。该配置车型将于2025年4季度才能交付，具体增加订制内容还未公布，预计会有轮毂造型等变化。

写在最后：

       岚图FREE+的出现，其实是补全了岚图FREE的最后一块短板，全面拥抱华为方案之后的数字座舱和智驾辅助，已经从之前的缺点变成了现如今的优点。虽然目前还有不少车企都在坚持自主研发智能化的版本，但显然和头部供应商协同发展会是一条捷径。整体豪华感十足的硬件配置，搭配上“华为”系得智能化，新车的整体表现堪称王炸组合。新上市的三款配置，目前只有两款正常交付。对于普通消费者而言，仅需二十万出头的价格就可以拿下整车配置过硬，还有华为智驾的岚图FREE +后驱乾崑版（售价21.99万元）是最优解。当然想要空去悬架的，去选四驱版本在性价比方面也算OK。毕竟3万元的差价带来的是四驱系统+空气悬架的升级，并不算亏。

       另外，值得注意的是目前的车主权益部分。有定金2000元抵扣5000元购车款（相当于优惠3000元），置换购车的话，首先是只要置换（“以旧换新”）就有补贴5000元，东风品牌首任车主补贴10000，岚图首任车主补贴30000。四驱车型赠送4活塞卡钳和电吸门。车机流量和质保政策和常规政策无异，和竞品相比政策比较给力。