最近几个月，理想的销量不算理想，遭遇了零跑和小鹏的强烈冲击，之前新势力的销冠，现在被竞争对手们纷纷赶超，旗下的理想L7/8/9系列，更是遭遇各路竞争对手围剿，日子越发难过。去年推出的理想MEGA也因为过于洋化的命名和过于个性的外形遭遇市场压力，出师未捷，已经边缘。

当然理想也没闲着，就在这个酷暑季节，理想全新纯电SUV理想i8已经磨刀霍霍，随时可以推向市场。不过理想i8一露面，立刻遭遇很多质疑。甚至很多意见认为，理想i8其实就是MEGA的双胞胎。当然这种说法并不客观，两辆车一部是MPV，一部是SUV，虽然外形有所雷同，其实还是有着鲜明区别和各自特点。当然毕竟作为理想旗下全新系列作品，再考虑同一家族身份，有所相似也是理所应当，可以理解。

从外形观察，理想i8确实和MEGA有着神似，毕竟都是同一家族，一些设计细节方面，两者则有着明显不同，相似指数最多也就8分。

理想i8外形简约流畅，采用了和MEGA类似的A柱大倾角和短前悬设计，这种设计可以大幅度降低风阻，同时降低引擎舱容积，提升乘员舱得房率。i8灯框造型则和MEGA一脉相承，都是竖立长方形，且熏黑处理，底部则通过熏黑装饰连接，形成一体式效果，从这点观察，确实可以理解为兄弟血统。

两款车型侧面轮廓也基本神似，都是A柱平滑延申到车顶，然后从B柱慢慢滑落，形成前高后低的流畅轮廓。不过在尾部处理方面，MEGA过于激进，尾部车顶突出于下部车身，曾经产生不好联想。理想i8车尾近似于L系列设计，造型更加传统，更加符合公众审美。

内饰方面，目前理想i8并未官宣，据说还和曾经参与拍照的媒体签署了千万级别的保密协议，不过网上也已经谍照满天飞。

从公布的谍照观察，理想i8内饰和MEGA确实也是有所雷同，不过颜色和材质方面，可以感觉有一定差异。理想i8的内饰采用了新能源常用的T型布局，驾驶舱前围是一个尺寸不详的巨大双联屏，中央扶手箱宽阔舒展，前段为两个无线充电平台，中间为两个水杯容器，后段则为可以双向打开的储物箱，扶手箱下方疑似为镂空设计，可以储物。空调出风口为圆角矩形设计，边缘有镀铬装饰。方向盘接近圆形，换挡机构为怀挡设计。

空间方面，MEGA定位大型MPV，三围5350/1965/1850mm，轴距3300mm。

理想i8则定位中大型纯电SUV，长宽高分别为5085/1960/1740mm，轴距为3050mm。从数据观察，两者差距明显。

座椅布局方面，理想i8采用了经典的2+2+2式的6座布局，第二排是两个独立座椅，均为零重力设计，并搭载小桌板、吸顶娱乐屏以及智能冷暖冰箱等，三排座椅电动放倒等配置。

从空间方面对比，理想i8明显比MEGA小了一号，同时虽然是SUV，不过车高比MEGA还低了110mm，所以也不要奢望头部空间会更宽阔。当然这个超过5米的车身长度，超过3米的轴距，安排三排6座，每个座位还可以很舒适的。

在动力系统方面，两款车型大概雷同，理想MEGA全系搭载电动四驱和 5C 充电，前驱动电机为155千瓦，后驱动电机为245千瓦，总输出功率 400 千瓦，综合扭矩 542 牛米，零百加速时间为5.5秒。

理想 i8 同样搭载前后电机，系统总功率为 400 千瓦，最大输出扭矩不详，预计两者不会有太大差别，在零百加速时间方面基本雷同。

续航方面，理想 MEGA 配备 102.7 度电池组，CLTC 纯电续航 710 公里。理想 i8 提供了更多样化选择，电池容量为 90.1 度和 97.8 度两种规格，CLTC 续航里程分别为 670 公里和 720 公里，10 分钟可恢复 500 公里续航里程。

简单评价理想i8和理想MEGA，虽然从命名上，两者属于完全不同的系列；从产品定位上，两者分别属于MPV和SUV；从产品级别上，一个是大型，一个是中大型；不过两款车型确实具有一定的雷同性，尤其是外形内饰设计以及动力系统和续航方面，两款车型区别不大，所以将理想i8理解为MEGA的平替或者进化版也不是不可以。