现如今，对于不少80后的消费者们而言，面临着上有老下有小的生活状态，如果说既想要照顾家庭用车，又想要实现“诗和远方”，那么一台价格亲民且靠谱的大尺寸SUV算是不可缺少的，而零跑汽车这两年凭借着“好而不贵”的造车理念深受消费者们的喜爱，旗下的新能源中大型SUV零跑C16作为主力车型，在市场中的销量数据和用户反馈都是非常不错的，这台车拥有丰富的智能化水平以及高科技配置，同时还提供了5座和6座布局可选，并且还可以选择纯电动以及增程式两种能源类型，可以说是丰富了消费者们的选择，目前，2026款车型在售共计8款配置车型，指导价区间为15.18万-18.18万元，那么，这台车的产品力到底如何？小编就以同价位级别的燃油车传祺GS8进行一次横向对比，来看看这两台车该怎么选择？

对比车型介绍：零跑C16 2026款 增程式 280激光雷达版 6座（指导价16.18万），传祺GS8 2025款 领航系列 2.0TGDI 两驱5座豪华版 （指导价15.98万）。

外观方面，零跑C16具有非常浓厚的新能源化风格，前脸配备的是封闭式的大包围以及贯穿式的日间行车灯，从整体视觉效果来看具有一定的亲和力，而车头下方还配备了横向的进气格栅造型，增添了一定的层次感。

车身侧面十分平直且厚重，给人一种安全感，车顶行李架、车窗周围以及后视镜均采用了黑化的涂装，增添了一定的运动氛围感，门把手采用的是隐藏式的造型，能够在行驶过程中降低一定的风阻系数，前轮胎尺寸为235/55 R20，后轮胎尺寸为255/50 R20。

车尾的造型同样简约干净，后挡风玻璃的面积较大，能够提供给驾驶员良好的后方视野，贯穿式的尾灯造型与前大灯相呼应，点亮后具有一定的辨识度，底部则采用了隐藏式的排气布局，符合新能源车型的定位。

传祺GS8的外观造型采用的是家族式的设计语言，前脸配备了大尺寸的“展威翼”进气格栅，是由金属切割质感的镀铬条幅呈轴对称列阵于八边形内网，展现出一定的豪迈气势，而两侧大灯造型同样具有特色，官方称之为“征服之眼”，点亮后具有较强的视觉冲击力。

车身侧面得益于接近5米的车身长度显得十分修长，悬浮式的车顶造型具有一定的高级感，车窗下沿以及车门下方配备了镀铬装饰条，提升了一定的辨识度，门把手采用的传统的机械式拉手，比较方便实用，前/后轮胎尺寸均为255/50 R20。

车尾的造型宽大厚实，车顶配备了扰流板，中间集成了高位刹车灯，尾灯采用的是两侧竖向的造型，呈现出中文“8”的字样，具有一定的辨识度，底部则采用了双边单出的排气方式，提升了一定的运动感。

零跑C16的内饰采用的是T字型的设计布局，中控台上没有任何实体按键，显得十分简约干净，橙色的内饰配色加上大面积的皮质包覆提升了一定的豪华感，两幅式的多功能平底方向盘造型时尚美观，采用的是皮质的材质，支持上下前后四向调节功能，并带有加热功能，换挡形式采用的是电子式怀挡，并在前排扶手处带有手机无线充电功能，10.25英寸的全液晶仪表盘+14.6英寸的中控屏属于常规的组合方式，配备的是Leapmotor OS车载智能系统，并内置了高通骁龙8295车载智能芯片，智能化表现十分丰富，同时还带有Carlink和HUAWEI HiCar手机互联映射功能，对于一些手机重度使用者来讲会十分方便，同时还可以将常用的APP下载至车机屏幕上，提升了日常的操作便利性。

传祺GS8的内饰采用的是环抱式的设计布局，深色的内饰配置显得些许沉闷，好在车厢内采用了大量的皮质包覆，使其手能够触摸到的地方十分细腻，三幅式的多功能方向盘大小适中，采用真皮的材质，换挡形式为电子挡把，12.3英寸的全液晶仪表盘分辨率较高，可查看行车信息十分丰富，中控台则搭载的是一块带有ADiGO车载智能系统的14.6英寸液晶屏幕，支持手机App远程控制、高德地图导航、蓝牙/车载电话、CarPlay、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、连续性语音识别、Wi-Fi热点以及应用商店等功能，这样的水平在燃油车阵营当中还是非常丰富的，另外，虽然并没有配备手机无线充电功能，但是在前排扶手处带有2个USB/Type-C的多媒体接口，能够至少保障两部手机的充电需求。

空间部分，两台车均定位是中大型SUV，零跑C16的车身结构为5门6座SUV，车身长宽高分别为4915x1905x1770mm，轴距为2825mm，整车座椅采用的是仿皮的材质，前后排均支持电动调节，并且都带有座椅加热和通风功能，一般这种6座的大尺寸SUV车型的第二排乘坐空间是完全不用担心的，重点是在于第三排的乘坐空间，小编身高175cm，体重70kg，将第二排座椅调整至腿部还剩1拳半左右的富余进入第三排，腿部空间还有1拳的富余，虽然不算宽敞，但是也不会顶到二排座椅的靠背上，短途乘坐或者是小朋友乘坐还是能够保障舒适性的。行李舱的日常容积为209L，后排座椅支持按比例放倒功能，最大可扩展至1022L，装载能力还算出色。

传祺GS8的车身结构为5门5座SUV，车身长宽高分别为4980x1950x1780mm，轴距为2920mm，整车座椅同样采用的是仿皮的材质，主副驾驶位均带有电动调节功能，并且也支持座椅加热和通风功能，同样以身高175cm的成年人为例，坐进第二排后腿部空间还有2拳半左右的富余，座椅宽大厚实，地台采用的是纯平的处理，后排即使在满员状态下也能够保障乘坐舒适性。行李舱的内部空间较为平整，第二排座椅支持下沉式收折功能，放倒后几乎可以形成纯平的内部空间，对于一些喜欢长途穿越、户外露营的朋友们来讲，这样的空间表现无论是装载物品还是在车内休息都毫无压力。

动力部分，零跑C16采用的是增程式的能源类型，是由1.5L自然吸气发动机+后置单电机组合而成，系统最大功率170kW（231Ps），最大扭矩320N·m，电池搭载的是一块容量为38.7kWh的磷酸铁锂电池，CLTC工况下纯电续航里程为280km，支持快充0.32小时和慢充3.5小时，最高车速170km/h，官方百公里加速时间8.6s，百公里耗电量20.2kWh/100km，WLTC工况下最低荷电状态燃料消耗量6.42L/100km，采用后置后驱的驱动方式，前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为多连杆式独立悬挂。

传祺GS8采用的是汽油的能源类型，搭载的是一台型号为4B20J1的2.0T涡轮增压发动机，匹配的是8挡自动变速箱，最大功率185kW（252Ps），最大扭矩400N·m，这台发动机采用的是全新350bar高压缸内直喷技术、电控可变机油泵技术以及DCVVT双连续可变气门正时机构等技术，虽然需要添加95#汽油，但是在动力水平和油耗表现方面进行了平衡，最高车速210km/h，WLTC综合油耗8.6L/100km，采用的是前置前驱的驱动方式，前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为多连杆式独立悬挂。

科技配置层面向来是自主品牌车企们的优势之一，当然，新能源车型一般都会比燃油车型更为丰富，零跑C16在智驾层面采用的是激光雷达的方案，配备的是Leapmotor Pilot辅助驾驶操作系统、高通骁龙8650辅助驾驶芯片以及1颗禾赛科技的激光雷达，支持前车驶离提醒、窄路辅助、540度全景影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、城市/高速导航辅助驾驶、自动变道辅助、匝道自动驶出（入）、自动泊车入位以及记忆泊车等功能，这样的配置表现算得上是武装到了牙齿，甚至可以和一些30万元级别的车型一较高下了。

传祺GS8在智驾层面采用的是纯视觉的方案，整车搭载了5颗车外摄像头、6颗超声波雷达以及3颗毫米波雷达，配备的是ADiGO PILOT辅助驾驶操作系统，虽然在配置层面没有零跑C16那么丰富，但是像常用的L2级辅助驾驶、全速自适应巡航、540度全景影像、前/后驻车雷达、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持以及道路交通标识识别等功能均有配备，在面对日常城市代步时完全够用了。

小编总结：经过以上分析得知，两台车的定位十分明显，零跑C16比较适合城市代步家用需求，因为外观造型具有一定的亲和力，内饰的豪华氛围感营造得较为出色，智能化水平和高科技配置也符合当下消费者们对于新能源车型的期许，灵活的6座布局可以应对多元化的用车需求，加上280km的纯电续航能力在城市道路中可以降低后期的用车成本。而传祺GS8则是会更适合向往自由的年轻消费者们，因为外观造型个性独特，具有较强的视觉冲击力，这台2.0T发动机在保障了强劲动力的同时，还能够降低油耗水平，同时，行李舱的容积以及可拓展的空间是非常大的，对于一些喜欢长途穿越以及户外露营的朋友们来讲，这台车的车内空间是毫无压力的，当然，最终的选择还是以自身的需求以及预算为准。