李想对MEGA造型的热情，没有被现实浇灭，而MEGA销量的回升，给足了他信心。甚至的，经历了一年的沉淀，即便理想i8的内饰被“潜在用户”曝光，也不再动辄就是律师函警告。

看似磨平了棱角，没有了当年的冲劲，实则面对高端市场，李想需要以身作则，扮演成熟的、成功的人士的角色。否则，理想再战纯电之际，便轻易再被问界拦截。

双“8”之战前，是让人印象深刻的双“9”之战。即便没有过多的明枪暗箭，但从消费者的角度来看，各自心中有了明确的答案。

2023年12月，问界M9正式上市，彼时增程式鼻祖理想汽车旗下的L9，正在大型SUV市场“吃独食”，月销维持万辆以上。2024年初，理想L9销量开始走低，从月销万辆到月销6000辆，唯一能解释的原因就是：被问界M9正面打压。

高端市场，从来不谈论性价比，价格高了L9几万，销量又是高了L9的一倍，问界M9拦截得十分成功。

实际上，无论是理想还是问界，在纯电之路上都多有磕绊，这一次，两大面向高端的中国汽车品牌再战纯电，以“8”之名，硝烟再起。

笔者认为，理想i8和问界M8纯电，尺寸相当、定位相近，但理想继续采取MEGA的设计方式，其实也是较为巧妙。有着华为赋能，问界品牌造得成功，问界M8纯电继续坚持中庸之道，而理想i8采用前卫的造型，让i8的消费群体很可能是家庭用户，而且，既然接受这类“非主流”的设计，大概就不会是问界的目标群体。

理想汽车靠着别样的设计，避开锋芒，让双“8”之战，充满了不确定性。

即使理想、问界所处的市场，已经不能再用“性价比”三个字衡量，但有了前车之鉴，想要克服纯电，定价或许还是大难题。

目前，乐道L90已经抢先一步公布了预售价，27.99万元起，并在各大商场铺开了展车，相比L60跨越了两个级别，高出了7万元，竟是让大家感受到了诚意。大众的想法可能是：正式上市时，还能降2万。

之所以感受到诚意，还因为有参考物。中大型SUV级别的小鹏G9经过一轮波折，把价格打到了24.88万元起，即便大型SUV乐道L90以27.99万元的指导价起售，也未尝是定价偏高。

不过，乐道，蔚来的“低端品牌”，对于理想、问界而言缺乏足够的参考价值。面对问界施以的压力，理想在终端也是扛不住，而在定价上，问界曾在M5、M7身上吃过亏，这一次，大概率不能再“二次上市”，必须一鸣惊人了。

笔者的看法是，问界M8增程版定价35.98-44.98万元，纯电版或会相比之高出2-3万元，即至少37.98万元起步；如此，再参考理想L8的32.18-37.98万元的定价，i8的起售价估计在35万元左右。

但这是常规的定价方式，想要一鸣惊人，无论是理想i8还是问界M8，或许都得给出更大的诚意。

两大增程式玩家，新势力销量排行榜的第一、第二把交椅轮流坐，也是实现扭亏为盈最快的两家，可谓是旗鼓相当。

这一次，究竟谁能在纯电市场拔得头筹？目前谁的心中，可能都还没有准确的答案。但可以明确的是，拔得头筹者，会在高端市场占据更大的主导权，也可彻底不把BBA放在眼里了。