2025年新能源市场持续内卷，而15万级SUV成为家庭购车焦点，其中，比亚迪宋PLUS在销量上依然强势，但为了争夺一杯羹，不少车企也都推出了相应的竞品来与之抗衡，譬如零跑C11，就凭借不俗的产品力获得不错的市场响应，毕竟自2021年上市以来，4年时间累计销量也超过25万辆。

值得一提的是，零跑C11最近还做了大改款升级，即26款零跑全新C11，在7月10日正式宣布上市，并推出5款车型，售价区间为14.98-16.58万元，上市期间还有六大权益以及四项免费终身质保。（具体详情咨询当地门店）

此次，26款零跑全新C11对外观、座舱、续航、辅助驾驶、驾控以及安全六大部分进行了升级优化，有48%核心零部件得到焕新升级，价值超4万元，实现加量不加价，提升竞争力。

那么，26款的零跑全新C11和宋PLUS各自有哪些优势？谁更值得推荐呢？本文将通过舒适空间、辅助驾驶能力以及行驶表现三个维度解析，话不多说，下面就一起来聊一聊。

对于家庭用户而言，舒适性成为首要因素。至于宋PLUS，在紧凑型SUV领域，凭借出色的座舱空间赢得了青睐，其长宽高分别为4775/1890/1670mm，轴距为2765mm。

另外，像全景天窗、前排隔音玻璃、仿皮方向盘、仿皮座椅、前排座椅电动调节/通风/加热、自动空调、燕飞利仕音响（10喇叭）等主流舒适配置也都配备了，带来不错的驾乘体验。

至于26款零跑全新C11，由于定位为中型SUV，属先天优势，长宽高分别为4780/1905/1658mm，轴距达到2930mm，相较之下，其空间比宋PLUS要宽敞许多，尤其是五口之家出行时，后排就算安装儿童座椅再乘坐两名成年人，也不会感到拥挤。

此外，26款零跑全新C11在舒适配置上也进行了优化，譬如内饰上，除了提供砂岩棕、浮光灰两种全新的主题方案，还升级大量的Nappa环保真皮，触感提升不少，并且还结合了纹理清晰的深色实木饰板，让整个座舱的豪华感都得到提升。

值得一提的是，26款零跑全新C11还带来了头等舱副驾座椅，除了原有的8向电动调节，还具备4向电动腿托调节功能，可以让另一半坐的更加舒适。同时，前排座椅除了通风/加热，相比宋PLUS还多了按摩功能，会是加分项。

另外，26款零跑全新C11的后排座椅新增27度和32度两档可调，而且也具备通风/加热功能，让乘客坐着或者躺着同样舒舒服服。至于带21扬声器的Leap Sound豪华音响系统以及智能香氛系统也是新车的升级项，提高驾乘舒适性。

除了舒适座舱，智能座舱也是家庭用户所关注的点，宋PLUS达到主流水平，26英寸HUD抬头显示（顶配）、12.3英寸液晶仪表以及15.6英寸可旋转悬浮Pad，营造出不错的科技氛围，而Dilink车机系统在功能上也足够丰富。

此次，26款零跑全新C11在智能座舱上有较大变化，其摒弃此前标志性的三联屏设计，换以17.3英寸2.8K分辨率中控屏为核心，该屏幕显示清晰、细腻，视觉效果突出，也提升了整个座舱的档次感。

重点是，26款零跑全新C11还升级了60英寸AR-HUD，显示功能丰富，并且减少侧眼看中控屏所带来的安全隐患。

至于车机系统，26款零跑全新C11搭载最新的Leapmotor OS 4.0 Plus操作系统，并还换装了5nm工艺、AI算力达30TOPS的高通骁龙SA8295P芯片，界面操作以及语音响应速度更快，且融入DeepSeek+通义千问双AI语音大模型，从而提高人机交互体验。

提到智能交互，自然离不开辅助驾驶这一话题。此前，宋PLUS搭载天神之眼 C - 高阶智驾三目版这一举措就广受好评，虽说仅仅属于L2级智驾能力，但毕竟将辅助驾驶平民化。

正因如此，“卷”辅助驾驶也成为今年各大车企的共识，而此次26款零跑全新C11更是配备了激光雷达，在竞品中属于少见的，并搭载了28个智能感知硬件，且结合算力200TOPS的高通8650驾驶辅助芯片，运算能力更高，可靠性和安全性都得到提升。

同时，26款零跑全新C11提供NAP高速领航、CNAP通勤记忆领航、停车场记忆泊车等27项辅助驾驶功能，并支持端到端大模型，辅助驾驶能力在竞品中属于第一梯队，当然也会带来更便利的辅助驾驶体验，譬如通勤记忆领航，将家与公司路线设定好并记录，让每一次出行都能把双手双脚放心交给26款零跑全新C11，降低驾驶疲劳。

最后我们来聊聊性能。宋PLUS DM-i一直是家族的销量担当，而第五代DM技术赋予不错的动力输出以及续航能力，至于160km纯电续航里程，对于日常上下班30km通勤来说，也能做到3-5天充一次电。

没有想到的是，26款零跑全新C11增程版此次纯电续航里程都做到标配300km，也就是说可以做到7-10天才充一次电，经济性更高，而周末想去周边城市自驾游，一个来回也轻轻松松。

同时，其充电速度相当快，从30%充至80%仅需18分钟，就是喝杯咖啡的时间，要知道其电池容量达到41.7kWh，而宋PLUS是26.6kWh，但也需要16.8分钟。

至于纯电版，26款零跑全新C11此次全系为全域800伏平台，并且搭载了容量为81.9kWh的电池组，续航里程提升至640km，比宋PLUS EV顶配的605km还要高35km，足够一天通勤了。同时，从30%充至80%也是18分钟，而宋PLUS EV是27.6分钟，26款零跑全新C11纯电版效率更高。

另外，26款零跑全新C11纯电版的动力性能得到提升，单电机版的电机功率增加20千瓦，加速更快，电池容量还增加3.4千瓦时，CLTC续航里程则增加了60公里。

重点是，26款零跑全新C11的底盘有了质的变化，采用前双叉臂+后五连杆悬架，并且标配了FSD可变阻尼减震器，其能在0.01秒内感知路面变化，过减速带时自动调软避震，提升舒适性；过弯时立刻变硬支撑车身，过弯侧倾抑制提升30%，让底盘更为扎实厚重。

另外，26款零跑全新C11还标配了大陆Onebox制动系统，而前四活塞固定卡钳不仅缩短刹车距离（制动距离36.11m），且城市低速制动时会更柔和、平顺，缓解晕车感。

宋PLUS依然是前麦弗逊+后多连杆组合，则偏向舒适调校，适合日常代步。

可以发现，宋PLUS凭借比亚迪品牌背书和DM-i插混系统，吸引保守型用户，而26款零跑全新C11以越级空间、进阶的辅助驾驶以及智能交互，吸引年轻科技家庭，同时，出色的续航能力也提升了用车经济性。当然，价格才是决定因素，而宋PLUS目前在不断的推出限时优惠，性价比提升，但26款零跑全新C11作为新车型同样有足够诚意，14.98-16.58万元的售价结合一系列购车权益，确实诱人，相信未来在销量上会对宋PLUS造成一定冲击，大家觉得呢？不妨在评论区留言讨论。