7月20日,一汽奥迪A5L正式公布预售价:25.68万元起。比同门兄弟上汽奥迪A5LSportback此前公布的26万预售价门槛更低,甚至低于此前自家A4L的指导价,清晰传递出“新代换旧代”的信号。
这种“以下犯上”的定价策略,绝非简单的价格战,而是一汽奥迪对自身产品体系的自我审视,此次一汽奥迪A5L公布的三款预售价分别为:运动版Plus:25.68万元、运动版quattro/领航版:28.98万元。
奥迪在中国市场应对激烈竞争尤其是新能源冲击的激进策略——用新产品、新技术、新定价直接重塑入门豪华门槛,争夺基盘用户。
就在半年前,一汽奥迪刚刚交出一份逆势突围的成绩单:2024年以55万辆国产燃油车销量重夺市场份额第一,奥迪A6L和Q5L分别拿下细分市场冠军。这份底气让其敢于在A5L上打出更激进的牌。
相较于同级别宝马3系、奔驰C级主力车型当前优惠后普遍在23-25万区间的实际成交价,一汽奥迪A5L以一个“官方预售价”直接杀入此核心地带,且作为全新换代车型,极具侵略性和话题性。
此次推出的三款配置中,25.68万的运动版Plus矩阵大灯、三区空调、全景天幕及三联屏全部标配,而28.98万的领航版更搭载华为乾崑ADS3.0系统,首次将激光雷达与无图城市NOA能力带入30万内燃油车领域。
对一汽奥迪而言,A5L是其“油电同智”战略的关键落子。作为全新PPC豪华燃油智能平台的首款车型,它承载着双重使命:既要通过2969mm越级轴距(较海外版暴增77mm)延续奥迪对中国消费需求的精准把控,又要以华为智驾和E³1.2电子架构证明“燃油车也能拥有电车级智能体验”。
这种本土化创新并非偶然——一汽奥迪近年在研发端赋予中方团队更大主导权,从电子电气架构到智驾方案均深度融合本土供应商能力。A5L正是这一模式的产物:保留德系动力精髓(第五代EA888发动机+48V轻混)的同时,用华为ADS补齐智能化短板。
值得注意的是,“A5L”之名下隐藏着一汽与上汽的路线分野。上汽奥迪A5LSportback坚守轿跑基因,视觉上更接近进口A5、A7的韵味,以溜背造型和无框车门主攻个性化市场;
而一汽奥迪A5L则选择正统三厢设计,严格来说是对A4L的换代升级,瞄准家庭用户和商务场景。试图通过这种差异化布局覆盖不同客群,既避免内耗,又最大化攫取份额。
这并非简单的谁更好,而是奥迪针对中国多元市场需求的分流。面对上汽奥迪押注的“格调”与“腔调”,一汽的务实的三厢路线是否更具爆发力还有待市场检验。
更深层的意义在于,A5L是一汽奥迪对合资模式转型的验证。当行业热议合资衰退时,传统巨头能否通过“德国质造+中国智造”的融合重塑竞争力。尤其华为智驾系统的上车,不再依赖全球套件,而是嫁接本土顶尖科技实现快速迭代。
这种转变在销量上已现端倪:2025年上半年主流合资品牌零售量同比增长5%,终结了连续两年的下滑颓势。
而A5L的出现更可能成为拐点,宝马3系、奔驰C级等竞品究竟该加速终端优惠,亦或倒逼其重新评估下一代车型的配置与定价体系?
总而言之,这场由奥迪自己点燃的变局,最终将如何重塑BBA的竞争版图,乃至整个豪华车市场的价值体系,我们拭目以待。