日前，保时捷第100万辆Macan在德国莱比锡工厂正式下线。Macan也由此成为保时捷最快达成100万辆销量的车型，其达成100万辆销量的速度远超Cayenne （18年）和911（54年）。

正在生产的第100万辆保时捷Macan 保时捷

这台具有里程碑意义的Macan是一台采用醒目冰晶蓝金属漆的Macan 4，已于保时捷莱比锡体验中心正式交付给新车主斯特凡·施密特（Stefan Schmidt）。

保时捷Macan第100万辆车主斯特凡·施密特保时捷

该车型采用黑灰双色真皮内饰，搭载自适应运动座椅、带加热功能的GT运动真皮方向盘、搭载增强现实技术的抬头显示系统以及全景天窗等配置。该车型最大功率为300 kW，百公里加速仅需5.2 s，最高时速可达220km。该车型配备100kWh电池组，续航里程达612km。在兼容的800V直流快充桩支持下，其270kW的峰值充电功率可实现21分钟内将电量从10%充至80%。

有关Macan车型的历史最早可追溯至2010年，彼时保时捷首次确认将基于奥迪Q5的MLB Evo平台开发一款较小的SUV，内部代号为“Cajun”（Cayenne Junior的缩写）。2012年，该项目正式被命名为“Macan”（印尼语，意为“老虎”），象征力量、敏捷与动感，并宣布在莱比锡工厂生产。

2013年11月，Macan于美国洛杉矶车展全球首发，定位为5门轿跑SUV，并于同年年底在莱比锡工厂启动量产，首批车型于2014年初交付。

2014年4月，保时捷针对中国市场推出入门版Macan，搭载2.0T四缸发动机，售价不到人民币60万元。

2018年4月，保时捷于上海车展期间全球首发中期改款Macan，主要对外观、中控屏和动力进行了升级。其中在动力方面，入门版2.0T最大功率提升至185kW，Macan S则换装新3.0T V6发动机，最大功率达260kW。

随着汽车电动化转型的加速，保时捷也制定了Macan车型的转型方略。2024年1月，纯电版Macan（即Macan 4）正式发布。该车型基于PPE纯电平台打造，标志着Macan进入双动力并行时代。

保时捷Macan 4 保时捷

2024年，Macan全球销量达8.28万辆；2025年上半年，Macan全球销量达2.59万辆，其中纯电版占比近60%，已成为保时捷品牌电动化转型核心。

从2013年以“小Cayenne”破局豪华SUV市场，到2024年推出纯电车型……Macan的12年销售破百万辆的历史，也是保时捷从燃油性能向电动豪华转型的一个缩影。根据保时捷的规划，至2026年Macan燃油版将停产，Macan纯电版则将肩负起品牌电动化转型的新使命。

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