长久以来，这家轿车市场有两个关键阵营，一个是以东风日产为代表的合资日企，一个是以长安为代表的央企。不过，在进入到新能源时代后，我们看到了自主品牌靠着核心技术优势实现超车，像长安启源在上个月就实现了超3.87万台交付，稳稳的新能源一线。再深入一些来看，在15万级及以下的纯电家轿市场，长安启源A07已经成为央企新能源的一款代表作，而东风日产也在第二季度带来了价位相近的日产N7来参与新能源竞争，这样的新时代对决，谁又能笑到最后？我们就挑选裸车价相近的2025款长安启源A07 蓝鲸纯电版 525豪华型与2025款东风日产N7 510Air来比上一比：

选车这首先就要看价格，虽说都是15万以内的车型，但这里原本官价更高的长安启源A07却能够享受到最高20000元现金补贴与5000元置换补贴（详询当地经销商），实际裸车价可低至11.09万元起；而日产N7这边也可享最高8000元置换补贴，实际裸车价为11.19万元起，价格要略高一些。

既然选纯电家轿，续航与补能必然是各项能力中优先考虑的。两台车在这方面其实差不太多，长安启源A07有525km的CLTC纯电续航，并能在15分钟内完成30-80%快充，开上十天半个月充一次就行，要是开远点儿，充电也就是一杯手打柠檬茶的事儿。而日产N7也有510km的CLTC纯电续航，能在14分钟内完成30-80%快充。经用户反馈，虽然在不同充电桩上充电速度略有差异，但两车充电速度都是处于行业较高水平，表现相当。

关于续航，两台车都有更长的625km续航版本，日产N7还有635km版本，长安启源A07更有710km版本。实际体验过程中（均是500+km版本），在常温、市区与高速路各一半的情况下，它俩的续航会有一定折损，但也都在可接受范围内，日常通勤能维持在450km左右。

不过，二者的三电也存在一些差异，比如说它们的动力性能。长安启源A07搭载了一台190kW高功率电驱，并拥有320N·m最大扭矩，对比日产N7搭载的160kW电驱与305N·m最大扭矩，表现更佳。经过实测体验，且不说长安启源A07已经实现6秒级零百加速，就说日常的响应速度，或是高架高速上的爆发超车，日产N7不会有太大问题，但比起长安启源A07确实要弱一些。

此外，这用电除了要续航、要性能，更重要的是要以安全为前提。说到这一点，两台车都实现了CTB车身电池一体化技术的落地，也在电驱方面实现了高集成度，不过，拥有宁德时代电芯的金钟罩电池2.0在安全性方面更加出色，配合门槛铝合金型材、16横8纵笼式框架结构等等塑造，这也帮它拿下了2024年C-NCAP五星安全评级。

提到安全，两台车也都给到了6气囊覆盖、带倒车影像、支持驾驶模式自定义等等，其中，长安启源A07在主动安全方面更丰富些，除了有540度全景影像外，车辆还带有前后碰撞预警、支持紧急制动辅助，更带有并线辅助等功能。在我们体验过程中就发现，功能更丰富的长安启源A07确实能在泊车、超车等各方面更让人安心，比方超车，因为长安启源A07多出并线辅助，让人能及时观察到盲区是否有车，以便于我们迅速做出决策。

（长安启源A07）

（日产N7）

家轿车当然也需要关注空间舒适，这也是两车厂商一直以来的核心优势项目。像日产素来就有“大沙发”，而日产N7则有了翻毛材质来对座椅进行覆盖，能紧紧贴合我的身体，触感舒适度与支撑性都很不错，并带有二排出风口、1.5㎡大天窗，乘坐舒适性有保障；而长安启源A07除了全皮座椅外，更带来了前排加热/通风，因为正处于夏天，有了座椅通风，它没有让我打湿背部，这点可以好评。而且它支持双温区空调、2.1㎡大天窗，也能让跟随我们拍摄的后排伙伴体验更佳。

（长安启源A07）

（日产N7）

写在最后

买央企还是买日企，放在燃油车时代，恐怕这个答案还是会偏向于舶来的后者。但就像咱们开头提到的，随着自主品牌靠技术赶了上来并实现弯道超车，二者的优势地位本身就已经发生了改变。而落到更加实际的对比中，长安启源A07不仅在相近价位版型中，建立起了一些细节优势，还有达710km的长续航版本可供选择，这么一看，央企打造的它确实要更值得推荐一些。至于说它是不是真的更适合你，还得要亲自去试上一试。