作者:管宏业 王珊珊
中国车市正掀起前所未有的新品迭代巨浪。曾经德系车72个月、日系车48个月的产品周期,在市场极度内卷下,已大幅压缩至24个月甚至18个月。这也导致新车如繁花,一年超过300款争奇斗艳,消费者仿佛置身于前所未有的选择天堂。
这疾驰的“上新”速度,是产业活力的喷薄,亦是时代赋予的宏利。然而,当市场的聚光灯追逐着最新、最快、最炫的车型,那些曾经支撑起品牌基石的“老友”——老车主的权益与感受,却在轰鸣的引擎声浪中悄然蒙尘。
新车价格跳水、技术一夜过时、承诺沦为空谈……背刺的寒刃,正刺痛着用户信任的根基。如何在“快”与“稳”、“新”与“旧”之间架设平衡的桥梁?
一些车企的做法让老车主寒心。某自主新能源车企,为给智驾版车型“腾笼换鸟”,大幅降低不足一年的非智驾版车型价格。由于前者硬件架构无法兼容智驾系统,老车主成了技术迭代成本的转嫁对象。面对车主的集体投诉,该车企态度冷漠,毫无担当。
无独有偶,某新势力车企L系列的车主,3月刚购入的新车,4月同款车型就降价一万多元。当车主们要求品牌方兑现“保价”服务承诺时,却遭到门店无情拒绝。这些事件,不仅伤害了老车主的感情,也让“用户运营”的口号沦为空谈。
以一场教科书般的“危机公关”与“用户共情”,北京越野近日为老车主点亮了一盏温暖的灯。
7月19日,2026款北京越野BJ40燃油上市,12.69万元起的价格让专业越野门槛大幅降低,市场反响热烈,100台纪念版3分钟售罄,24小时订单破万。
但新车价格低于老车价格,引发了部分老车主失落与不解。睡前翻看车主留言,北京越野董事长王昊直言:发布新车时,没能先握住老车主的手,这份疏忽让大家寒心了。
面对这场潜在的危机,北京越野没有回避或敷衍,而是立即躬身倾听、坦诚面对。王昊将压在心头的车主嘱托,化为言辞恳切的公开信:“从你们选择北京越野的那一刻起,这份情谊就深深烙印在我们心里”,并以“家人”相称,消弭了冰冷商业关系带来的疏离感。
王昊坦承,关于这次定价,北京越野藏着一个简单的心愿:就是想让更多曾因价格望而却步的年轻人,圆一个越野梦;想让穿梭在新疆戈壁、318国道上的北京越野,能多一些“同伴”。“今年4月7日我刚到北京越野时,就在发布会上说过‘要让越野平权’,让真正热爱的人都能握住方向盘,让大家在路上遇见的‘自己人’越来越多。”
不止是解释安抚,更辅之以实实在在的举措。北京越野正立刻行动起来,组织更多深度越野活动。让大家带着爱车去撒野时,能结识更多志同道合的伙伴,让每一次出发都有热热闹闹的同行者。将于8月1日起推出“西疆越——硬核穿越季”主题活动。基于4大场景(山地、沙漠、泥地、雪地)共设计了8条路线,用户只要驾驶北京越野的车型前往这8条路线,即可获得活动补贴。
另外,针对东部沿海省份、缺乏硬核越野场景的用户,结合“硬核穿越季”活动,推出“东车西运”服务。该权益目前主要针对苏/皖/闽/浙/沪五省用户,符合条件的用户即可享受单程免费托运车辆的服务。
同时,针对老车主念叨的行李架、差速锁等需求,北京越野连夜组织工程师讨论改进方案,承诺不让老车主的期待落空。
北京越野的一系列举措,不仅化解了危机,重新赢得了老车主的信任,更彰显了企业的高效与负责。与那些面对车主不满却冷漠以对的车企相比,做法高下立判。
汽车行业的快速发展,产品迭代加速本是好事,它能让消费者享受到更优质、更实惠的产品。但产品迭代不能以牺牲老车主权益为代价。那些只顾眼前利益,背刺老车主的车企,最终只会失去消费者的信任。
中国车市竞争激烈,车企要想在市场中立足,除了靠产品力,更要靠服务和信誉。而像北京越野这样,将车主权益放在重要位置,用实际行动践行责任的企业,才能在激烈的市场竞争中行稳致远。
在笔者看来,所谓“平权”时代,所涵盖的绝不止是“越野平权、智驾平权”等物理要素。北京越野的案例告诉我们,“情感平权、用户平权”,才是打造百年老店的根本,它体现在对待每一位车主的尊重和负责中。