在今年的上海车展期间，比亚迪宣布全新SUV海狮06将于今年第三季度正式上市，预计价格区间为16万至20万元。

7 月 24 日晚，比亚迪海狮 06 上市发布会如期举行，雷科技/电车通受邀前往现场进行报道。新车提供 DM-i 插电混动和 EV 纯电动两种动力版本，其中 DM-i 版本共推出三个配置，售价区间为 13.98 万元至 15.68 万元；EV 版本同样推出三个配置，售价区间为 14.38 万元至 16.38 万元。这一价格超出预期，令人感到有些意外。

截图：比亚迪官方直播

电车通早就预测到海狮 06 的起售价将不会超过 16 万元。毕竟，定位更高的海狮 07 起售价为 16.98 万元，官方不可能在不同车型之间设置高度重叠的价格区间。

比亚迪海洋网销售事业部总经理张卓表示，为了提升家庭用户的乘坐体验，海狮 06 入门版即全系标配 100 多项配置，而更高级的配置则在中高配车型中进一步细分。

毋庸置疑，这样的价格和配置对家庭用户极具吸引力，入门版已能满足基本需求。

比亚迪海洋网在上半年推出了海狮 05 和海狮 07，加之最近上市的海狮 06，海狮系列得以进一步丰富。目前，海洋网已形成海鸥、海豚、海豹、海狮和宋 PLUS 五大系列。海狮系列的主要任务是开拓主流家用 SUV 市场，类似于王朝家族中的宋、唐系列。

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作为海狮系列中的“中间产品”，海狮 06 与海狮 05 和海狮 07 有何区别呢？

经济性更佳的“小号海狮 07”

海狮06的设计早已不再是秘密。与另外两款海狮车型不同，海狮06的前大灯组采用了全新的造型，双层灯组的高辨识度使整个前脸呈现出更加丰富的层次感。

尾部的环形灯带与王朝家族的“中国结”尾灯一样具有高度的辨识度，但环形灯带更契合海洋美学的简约风格。

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DM-i 版和 EV 版在设计上的主要区别在于 EV 版配备了主动式进气格栅，并在两侧加入了双层设计的装饰件。由于 EV 版没有发动机，DM-i 版的发动机舱在 EV 版上被改为了前备箱。

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值得一提的是尺寸方面，海狮 06 的车宽和轴距与海狮 07 相同，均为 1920mm 和 2820mm，但海狮 06 的车长和车高明显小于海狮 07。

电车通特别体验了活动现场的展车，发现后排的头部空间和腿部空间表现优异，未因车长和车高的减小而受到影响。在发布会现场，官方表示海狮 06 的乘员舱占比达到 61%，而德系、日系、美系等中型 SUV 的乘员舱占比均在 60% 以内。此外，海狮 06 的后备厢基础容积为 757L，可容纳 6 个 20 英寸行李箱。

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同样，海狮 06 的内饰与海狮 07 基本保持一致，嵌入式全液晶仪表盘和大尺寸悬浮式中控屏设计美观，副仪表台配备了手机无线充电面板、杯架和冷暖箱等实用配置。值得一提的是，前排座椅加热和通风功能为全系标配，且座椅通风采用成本更高、效果更佳的吸风方式。

不仅如此，海狮 06 还配备了其他车型常见的“天神之眼”辅助驾驶系统、云辇-C 以及哨兵模式。这些技术是比亚迪确保其辅助驾驶能力和底盘质感的关键，此前电车通已对此进行过详细分析，此处不再赘述。

总体而言，海狮 06 与海狮 07 在乘坐体验上的主要差异体现在头部空间上。

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海狮 06 的动力总成和能耗表现依然是其核心优势，同时也是与其它海狮车型差异最大的方面。为了帮助大家更好地理解，电车通制作了以下表格。

制表：电车通

尽管外观有所变化，海狮 06 的动力特性依然保持稳定，舒适性依然是其核心特点。因此，海狮 06 更适合家用，是一款实用的 SUV。与海狮 07 采用的插电混动和纯电动四驱策略不同，海狮 06 并未跟进这一配置。

不难看出，海狮 06 拥有其独特的特色，它并非某款王朝家族的“姊妹车型”。尽管绝大部分亮点配置与海狮 07 相差无几，但海狮 06 采用了更加注重经济性的发动机，并去掉了海狮 07 所配备的灵鸢无人机系统等少数配置。

显然，海狮 06 主要吸引那些对空间和体验有较高要求，但预算有限的家庭用户。

海狮系列即将迎来崛起？

比亚迪为何会推出车身尺寸略小的海狮 06？这仅仅是为填补市场空白吗？

在此次发布会上，官方并未特别强调海狮 06 与海狮 05、海狮 07 的配置差异，而是更多地将其与合资中型 SUV 进行了实力对比。

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显然，海狮 06 在与合资中型 SUV 的对比中表现出极大的自信。然而，合资中型 SUV 的“舒适区”仍在于传统燃油车市场。尽管新能源汽车经过了多年的发展，已经成功说服了不少“燃油党”转向新能源阵营，但燃油车的市场份额依然占据主导地位。这表明，新能源时代若要进入下一个发展阶段，仍需在技术创新上不断突破。

因此，海狮 06 的竞争对手依然是国产新能源 SUV。

比亚迪拥有完善的产品体系，在王朝家族和海洋网两大系列中实施“双车战略”。海狮 06 和海狮 07 的关系，类似于宋系列和唐系列的关系。为了进一步刺激销量，比亚迪海洋网需要更加亲民的产品，而海狮 06 正是为此而生。

在当前约 15 万元的新能源 SUV 市场中，比亚迪的宋家族表现尤为突出。宋 PLUS、宋 Pro 和宋 L 在 6 月份的销量均超过 1.5 万辆，远超其他国产新能源 SUV。尽管宋 PLUS 归属于海洋网车型，但其“海洋网属性”并不显著。

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此外，海狮 05 和海狮 07 刚刚上市，要达到宋家族和唐家族的销量水平，还需要一段时间来积累市场口碑。因此，丰富海狮系列，提升海洋网在主流 SUV 市场的知名度显得尤为重要。

换句话说，海狮 06 的推出，不仅能够进一步丰富海狮系列的产品线，还能有效弥补其在 10～20 万元级别纯电动 SUV 市场的存在感不足。

海狮 06 上市后，将与零跑 C 系列、哈弗枭龙 MAX、深蓝 S07 等 15 万元左右的新能源家用 SUV 展开竞争。在电车通看来，海狮车系在与竞争对手的较量中，无论是在价格、配置、综合实力还是动力总成的多样性方面，都具备多款可选车型。这使得海狮车系相比单兵作战的竞争对手，具有明显的优势。

2024年，比亚迪累计销量已超过427万辆，今年的全球年销量目标设定为550万辆。根据数据显示，比亚迪在2024年上半年已累计售出214.59万辆，尽管完成率尚未达到50%，但实现了33.04%的同比增长。

车市的旺季通常出现在最后一个季度，提前发力以提升知名度，海狮系列才能有更多机会成为热销车型，比亚迪也才能在后续的竞争中迎头赶上。

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当然，海狮系列要成为爆款仍面临一定的挑战。这并非意味着海狮系列实力不足，而是由于其与宋、唐等车型在知名度上存在较大差距，加之国产新能源 SUV 的竞争日益激烈，海洋网需要在营销方面加大投入。

目前，唐新能源的月销量约为 7000 辆。电车通认为，海狮系列车型若要实现初步目标，月销量需超过这一水平；而要成为真正的爆款，月销量则至少需与宋系列持平。

（封面图源：电车通摄制）