一夜之间，一年卖15万辆的纯电紧凑“爆款”轿车小鹏MONA M03似乎不太香了。

善于以更性价比的价格、更高阶的配置来搅局的零跑，在10万级市场推出基于LEAP 3.5 电子电气架构打造的纯电轿车B01，终于以8.98-11.98万元上市，新增了车型、降低了入手门槛、主流车型比预售降了1-1.6万，重重“狙击”小鹏Mona 03、秦PLUS EV等大热款对手。

更值得一提的是，零跑B01带128线激光雷达，续航650km，高通8650辅助驾驶芯片+高通8295芯片的顶配版本，才11.98万元，只是小鹏MONA N03的入门价格。所以，只要你预算10万左右，B01就是你绕不过的“鲶鱼”，外观、空间、配置、智舱智驾都不缺，零跑B01到底跟同级竞品拉开多少距离？哪个版本值得买？

首先，我们看看零跑B01的核心数据，4770mm车长、2735mm的轴距，算是紧凑级轿车里面个头大的，采用后置后驱，前麦弗逊后多连杆独立悬挂。全系分100kW、132kW、160kW的3种动力，以及纯电续航430km、550km和650km版本，组合出共6个细分配置车型。

再来看看全车系的标配，亮点还是挺多的：像8.8英寸仪表+14.6英寸2.5K中控屏、ACC+车道居中、全景影像+透明底盘、后排4/6放倒都有，还融入了AI语音大模型，零跑自家特有的副驾小桌板拓展功能，也是全系标配。再加上首批用户可享受整车四项终身免费质保，零跑B01确实给出了不少诚意。

最入门的两款舒享版车型，价格下探到10万元以内；但综合性价比却不高，尤其是入门配置，430km续航对家庭通勤实在不够用，而且电机功率只有100kW，钢制轮圈、6个扬声器的配置也拿不出手。

真正推荐的是两个悦享版，除了电机功率升级到160kW，百公里加速6.5秒，超过2.0T轿车的动力；续航也升级到550km或650km，配置也同步跟上，比如全景天窗+天幕、前排座椅通风+加热+电动调节、方向盘加热、前排手机无线充电、后排扶手和出风口、12个扬声器、256色氛围灯、电动后备厢和贯穿式侧气帘，舒适家用车该有的里子都有了。

550悦享版价格比550舒享版贵了0.8万，650悦享版差价更少，只有0.6万。市区能耗表现也比较出色，只要10.1kWh，30%-80%充电最快只需要18分钟，不必为充电担忧。有续航焦虑或者没有家充条件可以果敢入手，悦享版是全系最值得入手的两个配置。

而在550悦享版、650悦享版基础上，分别再加1万元，就可以买到各自对应的激光雷达版车型。这1万元花得值吗？首先这1万除了包含激光雷达，还有更多的传感器，摄像头也升级了，智驾芯片采用高通8650，而座舱芯片也是高通8295，对比同级普遍采用的8155芯片高出一截。

当然，以智能驾驶辅助能力出名的小鹏，在MONA M03 Max（13.98万元）上采用的是2颗英伟达Orin-X芯片，算力是提升不少，但因采用纯视觉方案，也没安排上激光雷达。理论上更多的传感器，更高算力的芯片，车辆的智能驾驶辅助能力会更高，但也要看各品牌智驾系统的应对能力如何，不能单就硬件来评论；就零跑B01 650激光雷达版11.98万元的价格来看，能够支持城市通勤领航，高速领航，自动变道超车，自动上下匝道，它全能自己搞定，车辆还支持学习记忆路线，相同的路线可以直接激活辅助驾驶系统，这1万花的值么？从堆料的角度看，零跑是按成本定价的，但最终还是看你对高阶智驾的需求。或者亲身体验一下，在决定不迟。

写在最后：

今年上半年，零跑共交付超过22万辆车，单一车系的C10，C16就成为了爆款车型；而现在，B系列的首款轿车B01上市，通过LEAP 3.5架构的模块化优势，自研电池包、电驱系统的技术创新转化为成本优势，将激光雷达+高通8650芯片的智驾组合带入主流市场，也将高阶智驾门槛拉低至12万以内传统燃油车价格带，B01也必然预定了爆款一席。

坚持“高配低价”的零跑，你认可吗？零跑B01的定价给你带来惊喜吗？“高配低价”的B01上市后，小鹏MONA 03等竞品会否降价迎战，欢迎讨论区发表你意见。