都2025年了，还有人在吹多档DHT？

8月1日19:00，智己汽车将召开“超级增程”发布会。新一代LS6和旗舰SUV LS9，将会搭载与宁德时代共同研发的66kWh超大容量电池包，这一数据甚至超越了不少纯电车型。

在这么大的电池下，智己的增程式车型在CLTC工况下的纯电续航首次突破450km大关，这意味着在日常城市通勤中，车主完全可以将其当作纯电动车使用，大大减少了对充电桩的依赖。

不仅如此，智己“超级增程”新车还搭载了800V超快充高压平台，不仅续航比你长，而且充电速度还比你快。

其实我一直不太理解，很多人吹多档DHT车型的逻辑。

他们喷增程式是因为增程式技术结构简单，多档DHT结构更复杂，但是结构更简单的纯电车型，他们却认为是新能源汽车的未来。

他们吹多档DHT是因为他们总是认为，多档DHT车型的动力是发动机加电机，1+1等于2 ，而增程式只有电机驱动，却不知道，多档DHT的动力根本不是1+1等于2的关系，不信你去把多档DHT车型的发动机功率和电机功率加一加，再算算它们的零百加速。更不知道，增程式车型的电机功率，往往比多档DHT更大，几十千瓦的电机功率，瞬间抹平差距并且完成反超。

他们一直认为，多档DHT的最大优势是在高速场景的能耗，但是却绝口不提，多档DHT车型的顿挫、高故障率，更高的成本和更大的调教难度，也不提多档DHT往往更小的电池，是有寥寥数款大电池的多档DHT车型，但是不仅价格高的离谱，而且电耗高上了天。

而如今，增程式车型都把66度的电池上车了，一帮人还在说，多档DHT车型高速能耗低？我们生活在一个世界吗？我纯电续航450千米，每天上下班通勤20公里，能跑半个月，高速我不赶时间就充电，反正有800V快充，赶时间就加油。

你说你的多档DHT，纯电续航150千米，高速油耗比我低0.2升，你的多档DHT完爆增程式，你是不是哪里出了点问题，石乐志了？

多档DHT加上65度大电池就是无敌，那你看看，有纯电续航超过300千米的多档DHT车型吗？超过200千米的有几款？车企不知道大电池的好处吗？连你都知道，那它们为什么不做呢？是不想赚这个钱吗？

如果问，都这么大的电池了，还要拖个内燃机，为什么不直接上纯电，到底图什么？那我的回答就是，图的就是说走就走的洒脱，图的就是没有续航焦虑的从容，图的就是天南海北想去哪就去哪的潇洒，你纯电车型可以做到吗？

吹多档DHT车型的，醒醒吧，抬头看看65度电池的增程式车型都要上市了，别掰着手指头数多档DHT高速能省零点几升油了，时代变了！