前两期，我们带大家回顾了一下2025年上半年国产、合资、新势力车企的上市新车，涵盖了多个品牌的数十款车型，并给出简略购买意见，不知道其中有没有你感兴趣的产品。所谓“手里有粮心里不慌”，如果你依旧奉行“再等等”的策略，不妨再看看从本期开始的各大车企下半年新车预览（本期为国产车篇），相信会小有收获。

●比亚迪海豹06 DM-i旅行版＆海狮06

7月初，比亚迪推出海豹06 DM-i旅行版，售价10.98万至12.98万。新车共提供沁海绿、暖色烟茶、亚特兰蒂斯灰、雪域白4款外观配色，以及深曜黑与海韵灰两种内饰可选，契合用户多元审美。作为衍生车型，其在硬件上相比海豹06 DM-i（入门中级轿车）变化不大，但旅行车的造型不光更新颖，同时后备箱空间的也得到了明显扩展，空间实力堪称同级天花板，670L超大后备厢容积同级领先，常规状态下即可容纳全家出游所需，盖板支持上下两档调节，后排座椅放倒后容积达到1535L，秒变露营大床房。同时，全系标配电动后尾门，后备厢开口高度达1887毫米，后备厢盖板离地高度仅686毫米，方便轻松取放大件物品，再加上DM5.0的杰出经济性表现，对于家庭用车无疑是不错的选择。

而海狮06则介于05、07之间，前脸造型更为运动，是一台车长4810mm、轴距2820mm的大五座准中型SUV，DM-i指导价为13.98万元-15.68万元，同样采用DM5.0技术，NEDC工况百公里亏电油耗仅3.5L，满油满电综合续航里程1670km。基于e平台3.0 evo的EV纯电版，采用后桥电机驱动，提供520km和605km两种续航版本，指导价为14.38万元-16.38万元。两款车均全系搭载云辇-C智能阻尼车身控制系统，令操控更得心应手。

●比亚迪方程豹钛7

不同于豹系列的新能源越野车，方程豹钛系列都是承载式车身架构、前横置布局的SUV产品，主打公路属性，将在今年四季度上市。相比在售的钛3，这台钛7拥有5米级的车长，动力系统则使用比亚迪DM5.0，提供前驱和四驱型号。

某种程度上这车算是更具野性气质的唐L，预计价格会控制在30万元以内，对于出行以铺装公路为主，但更喜欢越野气质的消费者，这台车确实比唐L更讨喜。

●比亚迪腾势N8L

目前基于易三方平台的腾势N9指导价来到了38.98万元起，而未来进一步覆盖30-40万价位全尺寸SUV市场，下半年比亚迪将带来车长5.2米的N8L。不过目前有消息说该车可能会推迟上市。

这台车同样是比亚迪易三方平台，大概率是双叉臂前悬和五连杆后悬，外加云辇系列的主动悬架，说明和在售的N8没啥关系。三电系统预计延续“前1后2”的矢量四驱系统，当然，为了拉低价格门槛，中低配也有可能会使用唐L、钛7同款的DM5.0四驱系统。

●比亚迪SHARK皮卡

SHARK皮卡车可以说是比亚迪在海外市场的明星产品，但这台车目前国内并不卖，有消息称，该车会在今年下半年在大陆市场发售，这对于长城炮无疑是个不小的威胁。作为参考，目前长城山海炮Hi4-T指导价为22.68万起（2.0T+9AT、P2电机布局、非解耦机械四驱）。

产品本身的话，该车和方程豹豹5一样源自DMO平台，搭载1.5T发动机，采用前后解耦的插混电四驱系统，有P1+P3+P4共三台电机，墨西哥版的系统综合功率超过430马力，0-100km/h加速仅5.7秒，国内版可能会进行一些微调，但中低速场景的燃油经济性无疑会比长城Hi4-T更好一些。

●吉利银河A7

7月11日，吉利银河A7举办全球预售发布会，共推出5款车型，预售价格区间10.38-13.38万元。作为一台车长4918mm的B级插混轿车，定位低于在售的星耀8，最核心的竞争对手就是比亚迪秦L/海豹06。

具官方披露，该车将使用的雷神AI电混2.0，其中1.5L混动专用发动机能做到47.26%的超高热效率，外加11合1混动电驱单元和AI智能能量管理系统，能让其馈电油耗控制在2.5L/100km（大概率是NEDC循环），综合续航2100km以上。究竟表现如何得看上市以后实车和秦L DM-i的能耗对比。

●吉利银河M9

银河M9是一台车长超5.2米的全尺寸六座SUV，且会比领克900便宜一些，预计在30万元以内，从而覆盖更广价格区间。

重点是三电系统部分，该车将首次搭载EM-P AI电混，个人猜测是类似低配领克900的1.5T发动机和P1+P3+P4插混系统，官方披露综合续航里程超过1500km，0-100km/h加速时间4.5s，馈电油耗4.8L/100km。底盘方面配备双腔空悬+路特斯调校，内装更是有30英寸6K大屏+航空座椅，能否突围关键还是要看定价。

●吉利领克10 EM-P

作为一台车长超过5米的C级插混轿车，领克10 EM-P最直接的竞争对手无疑是比亚迪汉L DM，以及奇瑞风云A9L，预计价格也在20万元左右。

产品本身的话，全系使用EM-P电混四驱无疑是不小的优势，整车也拥有5.1s“破百”的强大性能，另外还有无框车门、黑色尾翼、双色轮圈等运动元素，对于年轻人还是很有吸引力的。新车可视为领克Z10的插混版本，全系标配激光雷达+千里浩瀚H7方案，内饰增加车载冰箱、后排小桌板等，动力上搭载1.5T+双电机，综合功率530马力，有望于9月上旬正式上市。当然，和风云A9L对比的话，其车身底盘用料或许差点意思（冲压钢板下摆臂）。

●吉利极氪9X

同样的，极氪品牌也将在今年三季度带来全尺寸SUV，并命名为极氪9X，该车定位比集团另外两位更高，预计起售价就到了40万级，剑指当下炙手可热的鸿蒙智行问界M9，特别是光辉版，号称“杭州湾库里南”，预计达到售价达到百万级。

据悉，这台车会首次应用吉利最新开发的900V高压电混系统，相比400V平台的领克900、银河M9以及同行竞品，其在性能、能耗、充电多个维度都更有优势。极氪 9X 搭载的三电机系统，总功率突破 1030 千瓦，换算成马力就是超过了 1400 匹。这让一台全尺寸 SUV 的零百加速时间缩短到了惊人的 3.1 秒。凭借一台专门定制、热效率高达 46% 的 2.0T 发动机，即便在电量仅剩 20% 的亏电模式下，极氪 9X 的零百加速也仅比满电时慢 0.2 秒，几乎做到了无差别体验。极氪为 9X 塞进了一块混动产品中前所未有的 70 度大电池，将 CLTC 纯电续航里程直接提升到了 380km。这意味着，在绝大多数日常通勤场景中，极氪 9X 完全可以作为一台纯电 SUV 来使用。

而在底盘部分，该车也会使用双腔闭式空气悬架和双阀CCD电磁减振系统，甚至还有48V主动电子防倾杆，可谓黑科技拉满。极氪 9X 的智能座舱标配两颗 8295 芯片，而在其顶级的 H9 智驾方案中，更是全球首发搭载双 NVIDIA DRIVE Thor 芯片，总算力超过 1400 TOPS。这为整套复杂的算法系统提供了充裕的算力冗余。在感知硬件上，极氪 9X 带来了行业唯一的 5 激光雷达方案，首次实现了激光雷达 360° 的全方位覆盖。 其中，负责前向感知的是一颗来自速腾聚创的 520 线长距激光雷达，另有 4 颗高精度固态激光雷达布置在车辆四周，配合全车总计 43 个感知单元，构筑了一个无死角的感知矩阵。

另悉，极氪品牌后续还会推出相同架构的旗舰轿车，同样值得期待。

●奇瑞风云A9L

在憋了大半年后，奇瑞风云A9L终于在7月8日正式上市，新车共推出4款配置，售价区间14.99~20.79万元，超级置换抢购价为13.99~19.79万元，价格方面确实给了大伙不小的惊喜，特别是中低配，对标汉L，但已经对汉DM-i形成降维打击。

产品本身的话，该车定位中大型轿车，其具体长宽高分别为5018×1965×1500 mm，轴距3000 mm。首次应用的CDM6.0在经济性方面值得信赖，该系统由1.5T鲲鹏超混发动机与电动机组成，其中发动机最大输出功率为115千瓦，单电机版本和双电机版本的电机输出功率则分别为160千瓦和355千瓦。此外该车标配容量为33.68千瓦时的鲲鹏方刀电池，根据配置不同，所对应的WLTC纯电续航里程分别为193公里和151公里。不过该车的电四驱版本的性能确实不如比亚迪DM5.0，车身底盘则比汉L更下本钱，再加上完全拉满的旗舰配置，重点还是强调品质体验。

●奇瑞捷途纵横G700＆F700

不同于在售的捷途山海系列，源自CDM-O平台的纵横G700是一台血统纯正的新能源硬派越野，最直接的竞争对手就是方程豹豹8、坦克500 Hi4-Z，预计价格会控制在30-40万元。除此之外，还有相同架构首款皮卡车F700，剑指长城炮、比亚迪SHARK。

纵横G700采用前纵置布局的2.0T发动机和P1+P3双电机，后桥则通过独立P4电机驱动，属于典型的解耦电四驱方案，而且这套系统前后都支持两挡调速，这种多电机加多挡位的满配组合，使得这台越野车不光有更杰出的性能和经济性，低速越野场景也具备一定的扭矩放大能力，且在馈电工况也完全不用担心油电平衡的问题。

●奇瑞QQ EV

时隔多年，奇瑞QQ终于要以小型电动车的方式复活，这必然会是在售比亚迪海鸥/海豚、吉利星愿、五菱缤果等的劲敌。

作为全新电动平台的产物，焕新版QQ EV不光在内外设计层面全面革新，科技感拉满，还拥有2750mm的超长轴距，外加智能座舱加持，确实十分值得期待。

●奇瑞X3＆X3 PLUS＆X3 L

因为集团架构层面的调整，奇瑞汽车将通过X3系列车型重新发售iCAR品牌产品，包括在售的03、03T，还有即将推出的05，则会以X3 L的身份面向市场。

奇瑞X3L基本延续了iCAR系列的家族式设计，不过其车长来到了4545mm，并且挂奇瑞车标，更重要的是，这台车会在前舱内塞入一台1.5T发动机作为增程器，再加上前后双电机（四驱版），即便面对长途自驾场景也完全不怵，这是iCAR系列在售产品（都是纯电）不具备的核心优势。

●长城坦克800

作为国产硬派越野的领头羊，长城坦克终于在今年下半年带来最新旗舰产品，这台车已经多次曝光谍照，并冠以“保定库里南”的外号。

坦克800依旧是非承载式车身架构的越野产品，车长预计超过5.2米，不过到了这个级别大概率不会使用整体桥后悬，为了照顾舒适体验可能会改成多连杆独立悬架。更重要的是，这台新旗舰有可能会使用长城汽车在上海车展首次展示的V8发动机，再配上Hi4-T插混系统，绝对是国产动力的天花板之一。不过小编刚刚听说长城砍掉了这个项目，能不能上市还是未知数了。

●长安启源A06

启源A06是一台B级新能源轿车，和在售的A07一样提供纯电/增程版，但却是正儿八经的双叉臂前悬+五连杆后悬，某种程度上和阿维塔06的关系更紧密一些。

按照官方披露的信息，该车作为SDA架构的首款车型，纯电版将采用800V高压SiC碳化硅电气系统，且具备硬件可插拔，生态可随需、场景可编排、系统自进化等创新功能。而用来拉低价位的增程版则使用1.5L增程器，预计只需18-20万元。

●五菱星光730

不同于宜商宜家的比亚迪夏、腾势D9。传祺M8/E9等，这台五菱星光730专注家用MPV市场，主打七座布局，车身尺寸达4910*1850*1770mm，轴距达2910mm，配备侧滑门，大幅提升二三排乘客上下车便利性，满足家庭出行需求。该车预计四季度上市，价格会在10万级，性价比拉满。

和在售的星光系列一样，该车也是天舆架构D平台的产物，采用以1.5L发动机为基础的灵犀电混系统，虽然也是行业主流的P1+P3双电机布局，但其最大的特点是使用五菱独有的单挡电磁式机电耦合机构，响应速度更快，动力损失更小，在发动机热效率优势不大的前提下，整车经济性表现也不错。除此之外，该车还会提供燃油版和纯电版。

●上汽荣威M7 DMH

继比亚迪、吉利、奇瑞之后，上汽乘用车也准备通过这台荣威M7 DMH踏足C级电混车领域，预计今年底正式和广大消费者见面。

按照官方公布的信息，这台车车长4940mm，轴距2820mm，个人猜测大概率是麦弗逊前悬+多连杆后悬，再加上以1.5L发动机为基础的DMH电混单元，主打P1+P3前驱布局，大概率价格会控制在15万元以内，主打性价比。

●上汽名爵MG4 EV

现款MG4 EV在国内名气不大，但却是欧洲市场的宠儿，而这台车也在今年迎来迭代版本，并继续出口海外。

全新MG4 EV拥有4395/1842/1551mm的“三围”，轴距为2750mm，整车依旧是两厢车的定位给，且在设计上融入更多潮流元素。而在三电系统部分，该车依旧主打后桥电机驱动，最大功率120kW，并且是四轮独立悬架，这是同级比亚迪海豚、吉利星愿、小鹏MONA M03都没有的优势。

●上汽智己LS6 REEV

上汽智己目前全系都是纯电车型，而在今年下半年，智己LS6将首次推出增程版，不光赋予整车更杰出的实用性，同时价格也大概率会进一步下探。

官方披露，该车将采用全新一代“超级增程技术”，目前暂不清楚技术细节，据说会有大电池和800V快充。除此之外，品牌在今年下半年还会带来首款增程式全尺寸SUV，剑指问界M9、腾势N9等。至于L6/L7这样的轿车，因为机舱太浅，大概率不会有增程版。

●东风岚图FREE+

7月12日，岚图FREE+正式上市，推出三款车型。其中，后驱乾崑版21.99万元、四驱乾崑版24.99万元、四驱运动定制版27.99万元。作为华为乾崑与岚图联手打造的重磅车型，岚图FREE+全系标配华为乾崑智驾ADS 4和鸿蒙座舱HarmonySpace 5。作为中期改款型号，该车依旧全系增程动力，并重点在智能化层面进行升级。

该车在定位上依旧是5米级的大五座中型SUV，采用的鸿蒙座舱Harmony Space 5，前后可进行五屏联动，后排Maglink拓展坞兼容多品牌平板电脑。另外在智驾层面，该车采用的以192线激光雷达为核心的华为乾崑智驾ADS4，这也是同级少有的核心竞争力。

●东风猛士M817

同样作为东风集团的产物，这台猛士M817也将应用华为鸿蒙座舱5、乾崑智驾ADS 4，使其在智能化层面领先同级竞品。该车颠覆传统越野认知：华为全栈智驾+军工级越野能力，5.2秒破百、45°攀坡、1300km续航，豪华座舱配1.7米双床，32.99万起重新定义硬派智能越野。

至于产品本身，该车和之前的917一样是非承载式车身越野车，尺寸虽略小一些，少了点棱角感，但也达到了5.1米的车长，前后四轮独立悬架，通过性和舒适性都不错。三电系统方面，该车搭载1.5T增程器，同样采用前后三台电机驱动，类似于比亚迪易三方。