就在几个星期前，乐道L90在合肥开启了预售，李斌在那场发布会上基本将L90的优势和盘托出，整个发布会远超很多发布会的时长。事实上，从蔚来的现状来看，乐道L90可能是蔚来汽车最后的机会了。如果这款产品依旧没有获得出色的市场表现，蔚来的未来就变得更加扑朔迷离了。

而即便抛开情感来说，蔚来绝对算得上是造车新势力里的一股清流，本身的产品力其实也不弱，但是各种各样的原因导致蔚来的市场表现一直没有达到预期。乐道L60的出现本应该是一场20万级SUV市场格局的改变。但是产能受限导致L60没有达到预期。真的挺让人惋惜的。

所以乐道L90，身负重任不能失败。所以，打造一台6座/7座的大SUV，要在竞争残酷的市场上博得一席之地，就不能揪着冰箱彩电大沙发这套万能公式不放，而要从根本去思考，这个市场的消费者，痛点到底在哪？我认为乐道L90其实已经找到了正确答案，就是后备箱的空间。

从MPV到6座/7座SUV，大家无一例外的把重点都放在了车内的空间表现、车内座位的平权、以及各种舒适性体验上面，而且经过了这么几年的疯狂内卷，消费者对于冰箱彩电沙发已经习以为常了，甚至稍微到了一定的价位，你没有这些配置都会被无情的责备不够诚意。换句话说，现在能出来混的，都是能打的。

至于第三排的体验，只要是最近这两年上市的车型，再也不敢随便的扔两个座椅放在后面就敢说自己是大6座/7座SUV了，甚至靠背角度调节、座椅加热这种配置都不能少。在这方面，L90的表现都是满分，但是在原本其他车型都满分的领域拿到满分，就一定能获得好的市场表现了？当然不可能。

所以，乐道L90的优势，就是解决了三排SUV的最后一个痛点——后备箱受限。其实我们都知道，大部分三排SUV的后备箱都小的可怜，虽然各个品牌都在不断宣称自己的后备箱可以放下多少个行李箱，但是物理结构的限制，就是让这些车的后备箱肉眼可见的比很多5座SUV要小。别忘了，座位的增多意味着行李的数量和体积也会变大，这原本看上去就是一件很难解的事情，毕竟大多数车型都已经来到了5米2这个车长了，再增加车长又会和停车驾驶的劣势挂钩了。我敢说，绝大多数产品经理都被这个问题困惑住了，但好像确实没什么方法能够解决。

所以乐道L90用一个超大的前备箱，彻底解决了这个难题。当然，这一切都是建立在为了腾出前备箱的空间，而对一些非常成熟的总布置提出了挑战，包括一些底盘附件、整体的前舱结构都进行了较大的调整。这一点，对于一个比较成熟的车企或者比较成熟的供应商体系来说，可并不是一件容易的事情。

最后就是蔚来的换电体系对L90的产品力加成，这也是蔚来溢价的核心资本。尤其是现在足够多的换电站网络，已经能够支撑起了整个蔚来在国内大部分地区使用的便利性，这一优势还会逐渐的扩大。不过，乐道这次可算是破釜沉舟了，L90的BaaS电池租用方式购买，起售价只要17.98万元，这个价格可比预售的时候还低了小两万，要知道预售的价格就已经非常惊喜了。直接把诚意给拉满了。

最后就是L90这台车的其他基本盘表现也是相当优秀，所以这台车还是有着很大的机会能够杀出一条血路的，你们觉得呢？有什么想法可以评论区进行交流。