一千个人有一千个哈姆雷特，但14亿中国人眼中的上汽通用五菱，却有着高度相似的品牌印记。这种印记，是“人民需要什么，五菱就造什么”的品牌理念；是创造了秋名山神话的“中国神车”的强大产品力；也是“性价比之王”的缔造者和保持者……

这样的印记，在过去很长一段时间里是上汽通用五菱发展的助推器，让其在2015年就站上年销200万辆的新台阶，并在去年成为首个累计产销量超过3000万辆的中国品牌车企。

2020年，上汽通用五菱打造了两个现象级的现象：一是在当年新冠疫情初期，全国口罩极为紧缺，上汽通用五菱利用产业链集成能力、技术能力和制造能力等，在短短72小时内就把口罩造出来了，为中国打赢疫情仗做出了自己的贡献。也正是口罩生产，让“人民需要什么，五菱就造什么”响彻祖国大江南北。

二是同一年，上汽通用五菱推出了“人民的代步车”——五菱宏光MINI EV。

这款车曾经有多火呢？甚至可以说，五菱宏光MINI EV在一定程度上，助推了始于2020年、至今长达5年的中国新能源的快速发展和产业反超，为中国智能新能源的发展立下了汗马功劳。

据悉，早在2022年8月，上汽通用五菱实现新能源汽车第一个百万跨越，成为全球最快达成100万新能源汽车销量的车企，成为“新能源汽车普及者”；截至目前，上汽通用五菱的新能源累计销量已经突破300万辆，位列全球前三，是中国企业向智能新能源转型的主力军。

在这个过程中，上汽通用五菱已经孵化了三个品牌——

五菱红标：致力于打造“人民的创富神车”，基于对各行各业基层创业者的深入理解，持续为用户提供创富的解决方案，代表车型包括五菱扬光、五菱宏光、五菱之光等。

五菱银标：致力于升级“人民的品质出行”，为用户提供更精致的出行体验，满足用户对代步车升级需求，代表车型包括宏光MINIEV家族等。

宝骏汽车：致力于成为“智能出行好伙伴”，持续普及智能科技的应用，让用户尽情享受到极具“智价比”的驾乘乐趣体验，代表车型包括宝骏悦也Plus、享境等。

然而，遗憾的是，外界对于上汽通用五菱转型的认知并没有跟上其发展的步伐。这也导致，在品牌向上这两条主线上，媒体和用户对其的感知不够强烈。

体现在销量上，今年上半年，上汽通用五菱累计销量超76万辆，同比增长18.3％。其中，新能源实销41.3万辆，创历史新高，连续6个月保持50%以上的同比增速；累计出口12.6万台/套，同比增长17.1％，新能源出口连续3个月同比增长超200%。

具体到各个品牌上，五菱红标上半年累销量近31万辆，同比增长10.4％；五菱银标上半年累销量超31万辆，同比增长27.4％；宝骏汽车上半年年累销量约1.8万辆，同比增长25.7％。

宝骏占比太低，说明上汽通用五菱亟需改变外界对其品牌高端化的认知！

为此，7月底，上汽通用五菱举办了“向上·超越”的媒体探访活动，邀请全国媒体齐聚柳州，深入探访企业在技术创新、智造变革与产业协同领域的最新成果，希望外界能够重新认识上汽通用五菱。

综观当下市场，凡是在高端化领域略有成就的，基本都建立了鲜明的品牌标签和护城河。比如，理想的“奶爸车”概念，蔚来的换电和用户运营，小米的性能，鸿蒙智行的智能化……

因此，讲好品牌向上和定位的故事，关乎上汽通用五菱未来的发展。

庆幸的是，上汽通用五菱并不缺乏“素材”——

在电动化方面，早在2017年，上汽通用五菱就推出了首款新能源车——宝骏E100，为用户城市短途代步出行提供了全新的解决方案。2017年，联合柳州市政府，共同打造了具有地方特色的新能源汽车推广“柳州模式”，率先在全国实现新能源汽车规模化破局，成为全国典范。

直到目前，“柳州模式”依然被津津乐道。

为了进一步向新能源转型，2023年，上汽通用五菱还前瞻性地布局了“一二五”工程，即通过一个广西新能源实验室的创新引领，加快形成双百万产品布局，带动五个百亿级自主产业集群发展，实现从底层技术、全套产业链到高价值产品的全方位布局，为新能源汽车的长效发展与普及提供坚实动力。

可以说，“一二五”工程不仅将助力五菱完成全体系的新质升级，也是广西推进产业优化与升级的重大标志性工程项目。

同时，在用户感知更为强烈的智能化领域，上汽通用五菱也已经构建了“天·灵·神”技术体系，其中包括神炼电池、灵眸辅助驾驶、灵语座舱与灵犀动力等关键技术。

特别是在当下行业关注度非常高的辅助驾驶方面，上汽通用五菱是首家和大疆合作开发辅助驾驶的车企。早在2022年9月，上汽通用五菱与大疆的首款合作车型——2023款KiWi EV正式上市，新车是首款搭载大疆车载智能驾驶系统的量产车型，售价区间为8.78万~10.28万元。

如今，大疆的车企合作伙伴已经包括中国一汽、大众汽车、奇瑞汽车和东风汽车等。

在此次走访过程中，我们有机会深入广西新能源汽车实验室，近距离体验五菱行业领先的研发能力；同时，还参观了全球首创的岛式智造工厂及中国五菱馆，感受五菱在智能制造上的革命性创新；并走进“一二五”工程产业链的标杆企业——赛克科技、瑞浦赛克与赛克瑞浦，了解了五菱构建本地化、高效能新能源产业链的优势路径……

把好技术更好地应用在好产品上，并让好产品更好地被用户感知到，这是上汽通用五菱努力的方向。

因为，仅今年上半年上市的新车就超过150款，很多新车都如石沉大海，连个声响都没有。这与当下的消费习惯、舆论环境有关，如果无法在各自细分市场跻身头部，就很难进入消费者的视野中。

与新势力车企擅长造势不同的是，上汽通用五菱一直本分造车、低调传播。如果不是这次探访，就连很多媒体都不知道，上汽通用五菱独创的岛式工厂，目前能够实现制造效率提升30%、物流效率提升80%，且能做到100%产品全生命周期数据追溯；而且，依托于产业链协同模式，上汽通用五菱实现了三电本地配套率70%，推动新能源领域年产值突破660亿元。

上汽通用五菱总技术官、技术中心总经理刘昌业表示，以“天·灵·神”技术体系为核心，五菱始终秉承“以民为本”的技术创新理念，致力于造“老百姓用得起、用得上、用得好”的电智神车，践行科技普惠的初心。

但如何让“用户买得起”和“好车”也能建立强关联呢？前提就是，上汽通用五菱要讲好神炼电池、灵眸辅助驾驶、灵语座舱与灵犀动力等前沿技术的故事，让老百姓能够更好地体验这些新技术对于用车生活的改变。

智电时代的上汽通用五菱，已不再是微车时代的上汽通用五菱。虽然“人民需要什么，五菱就造什么”的品牌理念没变，但“内核”已完全不同。

这是我此次走访上汽通用五菱最大的收获和感受。

因为，只有重新认识上汽通用五菱，才能更好地认识什么才是中国智造，同时也是中国汽车工业走向全球的底气所在。