乐道今年的重要车型——乐道L90，终于上市了。而且，做到了上市即交付、交付即上量。从官方已经公布的信息，随着新车上市，全国44城同步交付开启，用户锁单提车的情绪十分高涨，门店现车都已被抢购一空。另外，乐道还把这款旗舰级产品的全国试驾车数量从600台增加至了1000台，以缓解供不应求的试驾需求。

一个不争的事实，今年绝对称得上“大六座SUV产品大年”，越来越多的车企入局大六座SUV市场，即便不爱凑热闹如特斯拉，也在不久前官宣“Model Y L，金秋见”，投身进这场战局。眼下的形势清晰易见，五座车型已经卷无可卷，MPV依旧摆脱不了工具车属性，在存量竞争与功能错位之间，基于家庭用户对出行、空间和场景化的需求，拥有第三排的大六座SUV已经成为了车企开启又一轮竞速的增量缺口。

而7月31日正式上市的乐道L90，无论是152项全系标配的豪华配置与选装配置，还是26.58万元~29.98万元的车价（BaaS方案17.98万元起），都足够优秀。从更深层次品牌定义角度，这款“座座都是VIP，6人10箱无压力，前后都能装行李”的车，也更希望和应该把“别人讲过的”讲得更好。

先来说说市场。

在乘联会发布的2025年6月的数据中显示，各品牌SUV大类整体销量为104万辆，在市场中占比达到49.9%，同比增长达到18.5%。自主品牌SUV的销量达到了69.2万辆，占总市场份额的33.2%。相比之下，MPV大类的销量为9.7万辆，虽也有着14.3%的增长，但总市场份额的占比仅为4.6%。

由此可见，庞大的规模和喜人的增长态势，SUV市场是每个车企都在努力抢占份额的一片红海。但竞争已经白热化，围绕着新能源和五座的定题，“内卷”之势下，高度同质化的配置堆砌和定价策略上的博弈已经成为了常态。

所以车企需要为自身的下一轮增长寻到一个新的突破口。当基于家庭用车的基本需求被满足，对大空间、多座位和“座座平等”体验的进阶需求，也就成为了车企突破瓶颈的关键，大六座SUV就是车企的破题之道。

因此，在读懂家庭的需求之后，几乎所有主流车企都在短周期内密集上新了纯电大六座SUV。但并不是每一个大六座SUV都能红成市场的新宠儿，“进得去、坐得下、装的下”是最底层的要求，进而要场景适配度更高，能储物的同时舒适和安全样样不能少，还要有低于预期的价格和高于预期的高级感。车企现在要面对的，是将感性克制、理性放大到极致的消费者。

而乐道需要面对的不仅是用户，还有这个战场中已经环绕的强敌和接踵而至的挑战者。乐道L90，会是那个搅翻大六座SUV市场、让乐道跃升的新起点吗？

乐道要冲高，想要实现这个目标，便需要有一款既有能跑量、竞争力更强的产品，同时产品力还要足够领先，能把乐道的品牌价值、品牌地位支撑起来。依托蔚来十年纯电技术积累、三代平台迭代，我们因而能在乐道L90上看到蔚来目前已然非常成熟的可以快速投入量产、快速拿来搭载销售的产品体系和技术方向。

市场上是对于“大六座”实打实的需求，各家的故事也已不少，但乐道想要把这个故事讲得更好，心里想的也都是用户。

大六座首要解决的，是空间的再设计，满足人、物、情绪的共存，真正做到每一座都能用、好用、敢用。

最初让乐道L90出圈的，是今年上海车展上李斌坐在乐道L90前备舱钓鱼的那幕。换用了智能保险丝、搭载了体积仅有37L的驱动电机，以及对整车车身框架和悬挂的设计，甚至是超高的集成化设计，最终目的都是为了为这个前备舱让出空间。240L只是它的储物能力，830mm的开口宽度、600mm的离地高度、从开口到内部空间的纯平设计、敲盖即开和防夹的功能……乐道在技术层面所做的种种努力，更是为了将空间使用的想象在生活场景中具象化。

再结合430L的后备箱容积，意味着即便是在6座满载状态下，乐道L90依旧拥有相当于MPV的储物能力。

优秀的前后储物能力，不意味着要牺牲内部空间。

车身长度5,145mm，轴距3,110mm，纵向最大有效尺寸占比81.5%，垂向最大有效尺寸占比85.9%，这便意味着车内的空间利用有着充分的想象空间。二排座椅坐垫宽度520mm、靠背宽度535mm，三排坐垫宽度532mm、脚部垂向空间92mm和38°的最大靠背角度调节，并且腿部有效空间均超过1m，“座座都是VIP”。

即便是七座版，乐道L90也给出了670mm的二排开口，结合二排座椅的两段式翻折，真正地解决了进出三排难的真痛点。

更重要的是情绪价值的释放。

除了全车标配丰富的座椅舒适功能，包括全车座椅加热与一二排座椅通风、按摩，乐道L90还配有静音电吸门、二排右后尊享零重力座椅、二排右后小桌板、乐道之声·臻享音响系统、35英寸AR-HUD、17.2英寸高清中控沉浸屏、17.3英寸3K高清吸顶娱乐屏、8英寸后排场景屏、8.8L容积车载智能冰箱、空气悬架及100mm超大行程智能连续可变阻尼减震器……坐车不晕，全车舒享。

在旗舰级的空间与舒适之上，整车全域操作系统SkyOS·天枢和掌握了1,630多项语音技能、能够记住20位亲朋好友的AI家庭伙伴小乐，真正做到了智能系统的跨人群适配，让旅途欢乐又安心。

空间和配置上的人无我有、人有我精，就是乐道L90在与同类型纯电、增程车相比较时，最能打动人的特点。但李斌对于换电的坚守，又让乐道L90在与其他大三排SUV做对比时，很难有车型能够赢过它。

乐道L90标配85kWh长续航电池包，CLTC续航里程可达605km。在900V高压架构+ETMS 3.0热管理系统加持下，百公里电耗可以做到超低的14.5kWh/100km，这要比同级的增程车型低30%，我们将其换算成用车成本，以家充作为主要的补能方式，也就意味着每公里可以低到6分钱。

即便是没有条件安装家充桩，乐道L90在补能便利性上依旧没有焦虑。目前，蔚来已在全国建成超3400座换电站,覆盖9纵11横16大城市群，连通全国550个城市，高速上平均每180公里就有一座换电站。3分钟增程600KM，让大三排纯电SUV再无里程担忧，真正实现想去哪就去哪。

所以，在绝大部分的日常场景中，用户能够享受到乐道L90纯电驱动的低成本与高品质体验，而在长途场景下，蔚来独有的换电补能体系又能让用户获得高效便捷的能源补充。

结语

乐道L90这次实实在在地把大六座SUV的故事讲得更好：BaaS蔚来这一独有的方式，让这款超5米的旗舰级SUV以17.98万元的起售价杀进了20万级内，而同价位的新能源产品更多则是大五座车型；即便是在26-30万元区间，152项的全系标配，同样是精准命中用户心智的“高级感”。从价格到配置，从空间到装载，从补能焦虑到拥车经济性，从安全性到长期价值，乐道L90都是更容易说服家庭用户的产品，毕竟对于他们而言，价格太高，再好的东西也只是看得见但够不着。