在2025年的汽车市场中，新能源汽车领域的竞争愈发白热化，各大品牌纷纷使出浑身解数，力求在这片红海中分得一杯羹。然而，上汽名爵旗下的MG4却在这场激烈的角逐中显得有些力不从心。从今年的1月到6月，MG4的总销量仅为“惊人的”65辆，平均每月销售不到11辆，这一数据无疑像一记重锤，狠狠地砸在了名爵品牌的心头。如今，全新MG4开启预售，人们不禁要问：新款能否打破老款的尴尬销售纪录？

回顾2025年上半年，名爵MG4的表现堪称“惨淡”。从1月到6月，总销量仅为“惊人的”65辆，平均每月销售不到11辆。这样的销售数据，就像一记响亮的耳光，打在了名爵MG4的脸上，也反映出其在市场中的艰难处境。在如今这个消费者选择丰富、市场竞争白热化的时代，如此低的销量无疑是一个危险的信号，预示着其在产品定位、市场推广或者产品竞争力等方面存在着严重的问题。

新款MG4的定位在7 -10万元的（预售）价格区间，这本应是一个充满机遇的市场。但可惜的是，这个区间早已是“神车”云集。吉利星愿、比亚迪海鸥、埃安UT等车型，宛如几座难以逾越的大山，横亘在新款MG4面前。这些竞争对手不仅用户粘度高，品牌影响力更是远远超过上汽名爵。消费者在购车时，往往会优先考虑这些品牌，因为它们在市场中的口碑和认可度已经深入人心。名爵MG4要想在这个区间分得一杯羹，难度可想而知。

以比亚迪海鸥为例，凭借比亚迪在新能源汽车领域多年的深耕细作，海鸥已经积累了庞大的用户群体和良好的口碑。消费者对比亚迪的品牌信任度极高，在购车时往往会优先考虑海鸥这样的车型。而吉利星愿和埃安UT同样不容小觑，它们在各自的细分市场中都有着出色的表现，无论是外观设计、内饰配置还是性能表现，都深受消费者喜爱。

面对如此强大的竞争对手，全新MG4究竟拿什么来应对呢？有人可能会提到智能配置和驾乘舒适度。但在新能源汽车行业，这些早已不是新鲜的卖点。如今，智能配置和驾乘舒适度已经成为各大车型的标配，是进入市场的“入场券”，而非赢得竞争的“杀手锏”。新能源汽车行业已经进入了比拼的下半场，甚至可以说是下半场过半，消费者对于这些常规的卖点已经产生了审美疲劳。如果全新MG4还把希望寄托在这些方面，恐怕很难在这场激烈的竞争中脱颖而出。

那么，全新MG4大力宣传的半固态电池能否成为其突围的关键呢？从技术层面来看，半固态电池确实有一定的创新性和前瞻性。但现实情况是，800伏充电桩已经在全国范围内逐渐普及，电池工艺也有了显著提升，各种换电站的建设也在如火如荼地进行中。在这种情况下，消费者对于半固态电池的实际意义可能会产生质疑。毕竟，对于大多数消费者来说，他们更关心的是车辆的充电速度、续航里程以及使用成本等实际问题。如果半固态电池不能在这些方面带来明显的优势，那么消费者很可能不会为其买单。

此外，名爵品牌在市场推广和品牌建设方面也存在一定的不足。与竞争对手相比，名爵的营销活动相对较少，品牌知名度和美誉度有待提高。在如今这个信息爆炸的时代，如果品牌不能有效地进行宣传和推广，就很难吸引消费者的关注。而消费者在选择车型时，往往会优先考虑那些知名度高、口碑好的品牌。

全新MG4开启预售，虽然承载着名爵品牌的期望，但要想打破老款的尴尬销售纪录，面临着诸多困难和挑战。在激烈的市场竞争中，全新MG4需要找到真正能够打动消费者的卖点，加强品牌建设和市场推广，才有可能在这片红海中杀出一条血路。否则，新款MG4很可能重蹈老款的覆辙，继续在市场的边缘徘徊。