零跑可谓是国内新能源品牌中“闷声发大财”的典范,不奢求高端定位,而是坚决贯彻亲民路线主打性价比,凭借着“高配低价”这个看似简单的商业手段,在市场中大放光彩。如果只能选择一款车型代表零跑品牌,我想零跑C11肯定是当仁不让,毕竟它曾经肩负着巨大的压力面对艰难险阻,一路走来实属不易。不久前,这款“功勋”车型终于迎来中期改款,实现了颜值与配置的双提升,变得更具竞争力。
上述厂家指导价仅代表2025年7月17日的价格,如有变动请以官网为准
2026款零跑C11共推出5款配置车型,包含增程式和纯电动两种动力配置,售价区间为14.98-16.58万元。虽然入手门槛略微抬高了一些,但是顶配版车型的价格相较老款车型却更加亲民,并且车型数量也有所精简。本次选择的对比车型价格相近,以便能够更加直观地看出新老款车型在配置层面的具体差异。
外观:摒弃冗余的双前脸造型设计
外观方面,2026款零跑C11将增程版和纯电版车型的设计语言进行统一,摒弃原有冗余的“双前脸”造型,视觉效果更加动感时尚。细节部分,新款车型换装了分体式灯组,上半部分为三段式贯穿悦动灯,内置LED灯带点亮效果十分出色。下方为光影悦动大灯,整体结构与两侧进气口融为一体,强化了对于运动感的营造。
外部配置方面,新款车型的提升幅度相当大,增加了包括LED日间行车灯、场景灯语、电动后备厢、车顶行李架、侧窗多层隔音玻璃以及后排侧隐私玻璃等,实用性表现可圈可点。反观老款车型,配置就明显要寒酸许多,甚至可以说是毫无竞争力。
新老两款车型的侧面轮廓基本保持一致,车身尺寸环节就只有高度存在区别。细节方面的不同点在于,新款车型在车窗上沿以及侧裙位置均加入了镀铬装饰条,视觉效果更具精致感。此外,新款车型的轮毂尺寸也由18英寸升级到20英寸,虽然不再采用纯黑配色方案,但是运动氛围却丝毫未减,这点主要得益于其换装的荧光绿配色刹车卡钳。
新款车型的尾部造型并未进行太多调整,依然配备贯穿式灯组。顶部扰流板以及高位刹车灯均有所保留,后包围底部配备大面积黑色护板,不仅视觉效果颇具野性感,而且还能有效抵御小磕碰及刮擦。
内饰:极简主义设计更具精致感
新款车型针对内饰进行重新设计,其中最为明显的变化就是取消了副驾娱乐屏,另外空调出风口也改为隐藏式布局,看上去更加简约精致。杯架位置进行前移,而且还加入了盖板,美观性更好。后方为储物槽,支持50W手机无线充电功能。综合来看,无论是细节设计还是空间布局的合理性,新款车型都明显要做得更好一些。
内部配置方面,新款车型不仅增加了60英寸AR-HUD增强现实抬头显示,而且中控屏尺寸也提升至17.3英寸,内置Leapmotor OS 4.0 Plus操作系统,支持实时感知的3D灵动桌面以及智慧分屏模式。唯一可惜的是,新款车型取消了副驾娱乐屏,客观上对于副驾乘客的影音娱乐体验会造成一定影响。
除了全面升级的智能化配置,新款车型在舒适性方面与老款车型相比也有大幅提升。全新的人体工学座椅采用亲肤面料,前排座椅支持通风、加热、按摩功能;第二排座椅支持通风、加热功能。虽然两款对比车型在价格方面存在差异,新款车型贵了4000元,但是结合外部和内部配置来看,绝对算是物有所值。
动力:电动机总扭矩有所下降
动力方面,新款新车依旧采用1.5L自然吸气发动机作为增程器,搭载后置单电机。除了电动机扭矩相较老款车型有所下降以外,其它参数均保持不变。
空间:细节之处有所升级
乘坐空间方面,新老两款车型的整体表现并不存在明显差异,基本都能够满足日常使用所需。值得一提的是,新款车型的座椅材质、面料剪裁以及配置均有提升,能够为用户带来更加舒适的乘坐体验。
储物空间部分,新款车型主要针对细节设计进行优化调整。其中,后排的进步最为明显,不仅在空调出风口下方增加了一个储物槽,而且后排中央扶手前端还新增了伸缩式折叠杯架。相比之下,老款车型的后排储物能力确实非常一般,基本就只能依靠门板储物槽。
新老两款车型的后备厢空间都比较规整,开口面积很大,搬运物品十分方便。后排座椅均支持比例放倒,能够进一步拓展使用空间。
安全:达到行业主流水平
新款车型不仅增加疲劳驾驶提示和车侧盲区影像,而且还配备了丰富的驾驶硬件,包括高通骁龙8650辅助驾驶芯片、环境感知摄像头以及激光雷达等。在出色的硬件配置以及端到端大模型的加持下,新款车型增加了辅助变道、辅助匝道自动驶出(入)以及高速路段的辅助驾驶功能,综合竞争力更强。
总结:
2021年9月,零跑C11上市发布会的主题是《致每一个不被看好的你》。转眼4年光景走过,今年7月10日,中期改款的零跑C11正式上市。虽然发布会地点依然选在杭州运河文化中心,但不同的是,这次的主题变为了《致每一个越来越好的你》。凭借着“性价比”在市场中站稳脚跟的零跑C11,中期改款后依然不忘初心,继续着自己一招鲜吃遍天的传统“玩法”。这绝非贬低,因为成功的答案或许并不难,只要你愿意将每件事都做到极致。