全新小鹏P7正式亮相并同步开启预售，新车被定义为现款P7的全面换代车型，采用了全新的设计风格，外观呈现出浓烈的未来感，以及保持了极简的效果。目前全新P7也正式开启预售，官方这次并没有公布预售价，用户可以支付99元意向金，上市后可抵扣3000元购车金，以及与其他上市权益叠加。

首先来看看大家关注的设计方面，全新小鹏P7在保留家族风格设计细节的同时，完全颠覆了之前的设计，整体上呈现出一种后未来风格。整个前脸以简洁的基调为基础，巧妙地通过利用车辆各个部分的结合处，通过灯组让各部分拥有了无缝连接的视觉观感。

整个车头呈现出低趴的姿态，看上去非常运动，另外贯穿车头的LED日间行车灯，长度达到了1.4m，发光均匀且不会断点，并配备5种模式的灯语。另一个细节则是平滑的黑色可放光车标，有别于同类型的可发光结构，车标除了纯平于车体，不发光的状态下也呈现更具质感的暗黑配色。

侧面呈现出修长的体态，可以看到前后翼子板的宽体设计，在空气悬架降到最低的状态下，拥有贴地的视觉效果。另外掀背的设计也让后方显得更流畅，无框车门和隐藏式门把手算是一定程度的延续，并提供多种轮毂造型以供选配。

尾部的设计同样维持着简洁的风格，同样使用X造型的尾灯布局，两侧的刹车灯以尾部的边缘作为延伸，点亮后拥有飞行器的尾部效果。此外电动调节的后扰流板，并非只为了外观服务，在高速下能提供相对应的下压力。

内饰则使用了对称的中控台布局，使用了8.8英寸全液晶仪表盘，以及15.6英寸中控屏幕，共同组成功能分区，87寸AR-HUD抬头显示系统，也将进一步拓展仪表盘的可视范围。

这块15.6英寸的中控屏幕，可以实现左右各15°和上下各10°的转动，搭载颗高通骁龙8295P芯片，配合全车3块小鹏图灵芯片，实现超越同级别车型的算力。

方向盘则使用了更运动化的平底设计，除了保留了常规的音频等按钮外，还外设了两组旋钮，包含了像驾驶模式、空悬高度、辅助驾驶等功能，除了可玩性更高，实际操作起来的实用性也较强。

后排的表现上，我们实际乘坐的舒适性也相当不错，座椅对于身体的支撑较为到位，并且内部填充物的软硬程度也非常合理，配置丰富且功能完善。

硬件方面，目前已知的是全新小鹏P7将基于800V平台打造，提供后驱与四驱两种驱动形式，其中单电机后驱车型最大功率367马力，双电机四驱版为595马力，根据电池容量的不同，后驱版车型的CLTC纯电续航里程为702公里、820公里，四驱版则为750公里。底盘方面全系标配双腔空气悬架，采用前双叉臂，后多连杆的悬架结构，三颗图灵芯片也为未来辅助驾驶的发展提供了强大的硬件保障。

总结

全新小鹏P7似乎一夜间带你回到当年初代的发布会上，那辆颇具赛博未来风味的车型，当时能给到多少震撼，如今全新换代的P7可谓只多不少。不过在这次发布会上，官方似乎还卖了不少关子，尤其是大家关注的驾驶表现上，全新P7也只是蜻蜓点水地公布了一些硬件相关的数据，关于动态表现却只字不提，让人相当好奇它实际的驾驶表现，毕竟初代P7就是主打运动性能，并且依靠这个路线吸引了不少喜欢驾驶的消费者。不过市场似乎给到了一些预示，在截稿前小鹏P7不到7分钟，完成了小订突破10000台的成绩，可以说是给新车打了一剂强心针。不过实际的市场表现，还需要看最终的价格，小鹏P7也将在8月份完成上市，大家认为价格会怎样定呢？