8月5日，大众全新揽境卷着诚意正式上市。450四驱至尊版26.99万、450四驱旗舰版29.99万的价格，直接把中大型SUV的门槛拉低了一个层次，入门即高功率2.0T+四驱，彻底告别“丐版”时代。

横向对比2025款380TSI四驱豪华佳境Pro版（指导价29.99万，优惠后约25万上下），新揽境看似起价更高，却把核心配置全系拉满。老款用户或许能靠终端优惠“捡漏”低配，但若追求一步到位的动力与四驱，新款反而显得更“值当”。

空间是揽境的传统强项，新车延续了5168mm车长与2980mm轴距，更以87.2%的“得房率”傲视同级。最让我惊喜的是第三排：坐高311mm、头部空间991mm，坐垫厚度明显优化，成年人中长途乘坐毫无压力。对比许多对手“小板凳式”的第三排，揽境真正做到了“座座皆主宾”。

6座还是7座？个人更倾向6座：二排独立航空座椅（带通风/加热/按摩）配合230mm中央通道，进出优雅从容。7座虽灵活，但独立座椅的舒适感确实难以替代。

动力与车机：燃油车的“技术反扑”。

全新第五代EA888发动机是核心亮点。200kW、400N·m的参数（WLTC油耗8.33L/100km），对比2025款佳境Pro的220马力（约162kW），提升幅度肉眼可见。实际体验中，低扭响应更积极，配合DQ501变速箱的平顺衔接，开起来完全不像一台5米级SUV。

座舱的科技感这次没掉队。15英寸中控+11.6英寸副驾屏+10.25英寸仪表组成三联屏，内置高通8155芯片，操作流畅度显著提升。语音系统联手科大讯飞，支持双音区连续对话和400多项功能控制——实测语音导航、调节空调一气呵成，识别方言也不在话下。若说遗憾，是菜单层级仍稍显复杂，但对比老款车机的“复古感”，已是跨越式进步。

用车的“长期主义”：服务与细节见真章。

新揽境这次在服务上动了真格：首任车主享“四终身”保障（整车质保+基础保养+维修补偿+原装件质保），总价值超2万元。对家庭用户而言，后期维保成本的大幅降低，远比噱头配置更实用。

当然，大尺寸是把双刃剑。超5米车身在窄巷停车时难免“压力山大”，建议选装360全景影像（2025款佳境Pro需中高配才标配）。另外，目前全系高功率的策略，虽保障了性能统一性，却也让预算卡在25万内的用户稍显尴尬——若后续补充低功版，产品线会更灵活。

总结：家庭旗舰的“实用主义胜利”。

新揽境不是一台追求激进创新的车，却精准切中了多口之家的核心诉求：真三排空间、可靠强动力、看得见的售后保障。相比2025款，它用“加量少加价”的定价策略，证明了传统车企的诚意仍在。

如果你正考虑30万级家用SUV，我建议重点体验两个细节：

第三排坐满后的后备箱（仍能塞下4个行李箱）。

高速巡航时的油耗表现（低至7L-8L/100km并非虚标）。

车大≠笨重，油车≠落伍，新揽境的这份“踏实”，或许正是繁忙生活中的最佳陪伴。

小彩蛋： 据经销商透露，部分门店已推出“躺赢包”免费升级（含二排座椅通风/按摩），订车前不妨多问一嘴，毕竟“能躺平”才是带娃路上的终极幸福。