作者：王珊珊

当聚光灯打在 MG4 发布会的舞台中央，上汽 MG 品牌事业部总经理陈萃的眼眶突然泛红。那滑落的泪水，不是弱者的悲鸣，而是强者在荆棘路上跋涉后的真情流露——它映照着欧盟45.3%的关税壁垒，藏着技术攻关时 2500 多个日夜的煎熬，更裹着中国汽车品牌 "既要打破壁垒，更要定义规则" 的倔强。

MG品牌事业部总经理 陈萃

8月5日，MG品牌All in新能源战略的首款车型——全新MG4正式开启预售，带来三大技术“王炸”：

全球首发半固态电池将批量上车；首创铝稀土合金材料，打破热管理系统“不可能三角”；以及首搭OPPO智行手车互联功能。

据悉，上汽组建了一支超过30人精英团队，研发投入超过5亿，历经2500多天，21,600小时的严苛测试，试验了超过100种的稀土材料的配比，终于突破海外技术壁垒。

对MG而言，这不仅是一次简单的产品迭代，更是一场系统性的自我革新。

此次预售，全新MG4共推出4款车型，价格区间为7.38万-10.58万元。据官方消息，24小时小订突破11067台。

这场泪洒现场的瞬间，恰是 MG 逆袭之路的生动注脚。当欧洲市场用高税率和技术壁垒试图将中国车企拒之门外时，MG 却以近18万辆的终端交付量逆势上扬；当行业还在半固态电池的实验室里摸索时，上汽的工程师团队已用5亿研发投入和100种材料配比的尝试，打通了量产商用化的最后一道关卡。

这滴泪，是对所有 "不可能" 的无声反击，更是一个百年品牌在新能源时代重新出发的铮铮誓言。

上汽撑腰，ALL IN新能源

“MG进入市场，并不是同质化去跟别人卷价格。上汽集团具备非常多的技术储备，我们是带着底气、带着武器的。”

上汽自研投入相当大，在动力电池、智能座舱、智能电驱、智能底盘及智能辅助驾驶等五大领域已经建立起牢固的技术底座。

本次发布会最大的亮点，是全新MG4的半固态电池，在安全性和低温性能方面实现大幅提升，堪称里程碑式产品。

据悉，这款半固态电池早在2021年就开始上车实验，最大看点是材料体系的创新。通过半固态电解质的应用，电池包在三向10针穿刺实验中实现零冒烟、零自燃，解决了传统液态电池的安全隐患。

“批量上车的最大前提要有产线。从电极、固态电解质原材料，到电池正极和固态电解质热复合，再到电芯的生产，我们有着完备的量产生产线。”

同样具有行业标杆意义的是，全新MG4采用同级唯一一体式热管理系统，首创铝稀土合金材料，实现舒适、稳定、高效的“不可能三角”。“在这个过程中，凝聚了许许多多工程师的心血，以及他们不断测试验证的汗水，甚至泪水。”

本次发布会，工程师团队也被特意请到了现场。令人印象深刻的是，他们中有人会因技术较真跟领导拍桌子，也有人会因为项目艰难而掉泪，但每天早上最早出现在实验室的还是这群人。

“他们并非生来与众不同，他们就是一群想把事做成的普通人，却硬生生凿穿了技术的壁垒，不断地将中国技术推向新的高度。”

和OPPO携手，到用户中去

在这个技术突飞猛进的时代，闭门造车无异于自取灭亡。虽然汽车行业有自己的护城河，但互联网行业具备两大显著优势：ToC的用户思维；以及以APP为代表的软件能力。

“原来我们有点清高，自己不下场，一款车造出后交给经销商去卖就可以了。完全是隔靴搔痒，完全不知道用户需求。其实就是没有ToC，离用户太远了。”

上汽集团乘用车公司常务副总经理俞经民坦言，汽车要拥抱手机、拥抱3C，向这些企业学习如何更懂用户，才能增加商业上进一步成功的可能性。

上汽集团乘用车公司常务副总经理 俞经民

据悉，上汽与OPPO早在2021年就签署了战略合作框架协议。5年来，双方的合作可归纳为三个阶段：

第一阶段，主要在技术底座上打磨；第二阶段，共同发起智慧车联开放联盟ICCOA，连通联盟内的安卓手机；第三阶段，双方联合定义、联合开发、联合“营”和“销”，实现完全融合。

7月24日，首批上汽MG4×OPPO快闪店正式开业，不过，并不是开在OPPO手机店内，而是采用独立商超展位的形态。销售人员也都是来自上汽MG，他们身着统一的服装，元气满满地等待前来探店的客户。

根据规划，MG将在全国各大城市的核心商圈陆续开设120家快闪店，为用户带来MG4联手OPPO的独特“智行”体验。

“无论怎样的技术壁垒，它永远挡不住用户获得更好体验的大趋势”，陈萃介绍，针对紧凑级的两厢车市场，MG做了几轮调研，发现有相当一部分女性和新手用户存在一些同样的日常用车痛点，于是安排上了多项贴心配置。

比如，全新MG4前排的两边都配备了柔光美妆镜，这样可以让脸部光照更加均匀；考虑到很多女性会做美甲，全新MG4在化妆镜的打开方式上也专门进行了优化……这些小心思对很多精致女性用户而言，具有大吸引力

这也印证了上汽集团总裁贾健旭的笃定，发布会后，贾健旭向我们表示；所有的一切都是为了用户能买到最好的产品。只要消费者满意，我们就值得拼。

上汽集团总裁 贾健旭

做一款真正的“全球车”

那么，为什么MG要把这么多的创新和“第一次”，都放到一台10万元级的全新MG4上？陈萃给出了两点原因：

首先，MG是一个全球品牌，对于上汽乃至整个中国汽车行业来说具有重大的全球意义。20年来，MG已进入超过100个国家和地区市场，单一品牌海外销量突破300万台，累计出口创汇超6000亿。

今年以来，MG积极克服反补贴税等不利影响，1-7月在欧洲市场终端交付近18万辆，实现两位数增长，尤其是HEV车型在欧洲市场表现超越众多海外车企，助力MG成为欧洲市场销量最好的中国品牌。

其次，全新MG4是MG在新能源时代向全球发起挑战的一台车型，肩负着将中国技术带向全球的使命。第一代MG4曾斩获2023年欧洲纯电紧凑车销量第一名，在英国单月销量甚至超越了特斯拉Model 3。

基于此，MG被赋予了新使命是：全球热销，中国也好卖好，打造一款真正意义上的“全球车”。

从全球化的产品设计，到开放融合的智能生态，从自主可控的硬核科技，到超出预期的价格地带，全新MG4不仅要打破当前10万元级纯电市场的固化格局，更勾勒出一条“国内外通吃”的突围路径。

不平庸、更不甘于平庸。从1924年成立于英国牛津到如今扎根上海辐射全球，MG的第一个百年与内燃机息息相关，在此期间，MG旗下的车型缔造了43项世界速度纪录，创造了410.5km/h的世界纪录。

进入第二个百年，MG正以投入百亿冲刺的决心，全力推进“All in新能源”的战略。从全球来到中国，又从中国走向世界，百年MG找准了一条独属于自己的强者路。