在10万级家用车市场中，第三代长安UNI-V与艾瑞泽8凭借鲜明的产品定位与差异化竞争力，成为年轻消费者与家庭用户的重点关注对象。前者以“超感智能运动轿跑”为标签，主打个性化与驾驶乐趣；后者则以“全能家轿”为定位，强调空间舒适性与实用配置。谁是10万级家轿更优选，本文将从多个维度展开深度对比，为消费者提供购车参考。

第三代长安UNI-V延续了“未来先锋运动美学”设计语言，通过1:3.3的极致头身比、0.78黄金高宽比以及2.18倍轮高比，塑造出低趴宽体的轿跑姿态。鲨鱼鼻仿生前脸搭配无边界格栅，辅以隐藏式门把手与双边四出排气管，强化了视觉冲击力。全系标配的电动尾翼与电动掀背门，不仅提升空气动力学性能，更成为年轻用户彰显个性的标志性配置。

艾瑞泽8则采用“Art in Motion”设计理念，以“凌波钻切”进气格栅搭配犀利的前大灯，两侧还配备了大尺寸通风槽，展现出强大的气势和视觉冲击力。其车身线条流畅动感，气质硬朗，整体气场更接近B级轿车，配合18英寸轮毂与镀铬装饰条，营造出稳重而不失精致的视觉效果。对于偏好低调实用风格的家庭用户而言，艾瑞泽8的设计更具亲和力。

尺寸方面，两款车都定位为紧凑型轿车。第三代长安UNI-V采用轿跑掀背的设计，车身尺寸为4740/1838/1430mm，轴距2750mm。溜背造型虽提升了运动感，但牺牲了部分后排头部空间，略显局促。不过，其后排座椅支持比例放倒，后备厢容积可从465L可扩展至1110L，满足户外出行基本需求，电动掀背尾门开口更大，拿取物品更便捷。

艾瑞泽8则以大空间为卖点，车身尺寸达4780/1843/1469mm，轴距2790mm，数据上全面领先。该车后排膝部空间比较宽敞，头部余量充足，配合厚实座椅与睡眠头枕，长途乘坐舒适性更优。不过艾瑞泽8没有提供后备厢容积数据，直观空间表现与UNI-V相差不大，能够满足日常使用之需。

内饰部分，第三代长安UNI-V的内饰以“超智座舱”为核心，搭载14.6英寸中控屏+10.25英寸液晶仪表，支持HUAWEI HiCar等手机互联、双区域语音识别、多指飞屏、应用商店、OTA升级、手机控车等功能。该车全系搭载L2级驾驶辅助，提供全速自适应巡航、遥控泊车等。此外，第三代长安UNI-V搭配SUPER RACE 3.0按键、双D型运动方向盘以及换挡拨片，营造出强烈的驾驶欲望。

艾瑞泽8则更注重实用性与智能化平衡，中高配车型配备24.6英寸悬浮双联屏与高通骁龙8155芯片，车机响应速度达2秒级，支持CarPlay/HUAWEI HiCar手机互联。256色氛围灯可随音乐律动变化，搭配SONY 8扬声器音响与C-PURE健康座舱，满足女性用户对氛围感与舒适性的需求。在驾驶辅助上，艾瑞泽8中高配车型搭载L2级驾驶辅助系统，功能上不及第三代UNI-V丰富，偏向实用。

动力方面，第三代长安UNI-V提供1.5T与2.0T两种动力选择。其中，2.0T车型搭载新一代蓝鲸发动机+爱信8速手自一体变速器，峰值功率180kW，峰值扭矩400Nm，零百加速仅6.3秒，动力响应直接且换挡迅速，适合追求驾驶激情的用户。1.5T车型则以6.42L/100km的油耗表现，兼顾城市通勤经济性。

艾瑞泽8提供鲲鹏动力1.6TGDI和2.0TGDI两款发动机，最大功率分别为145kW和187kW，分别匹配7速湿式双离合和8速手自一体变速箱，虽然动力数值上高于第三代UNI-V，但官方未公布其加速性能。匹配7DCT变速器。艾瑞泽8的WLTC综合油耗最低为6.5L/100km，与UNI-V差距微小，长期使用成本相近。

从价格上来看，第三代长安UNI-V官方指导价为10.29-11.99万元，叠加现金礼后到手价低至9.79万元，正式进入了10万元以内的价格区间，进一步降低购车门槛，具有不错的性价比，对于追求高配置和运动风格的年轻用户而言，UNI-V的优势显著。

艾瑞泽8指导价为9.99-14.89万元，终端优惠后入门版价格下探至8.99万元。其配置分布阶梯明显，低配车型注重实用性，中高配车型则增加了中控大屏、L2级驾驶辅助和天窗等，为用户提供了更多选择空间。对于追求实用性的用户而言，艾瑞泽8的阶梯配置策略选项更多，更为适合。