在10万价位左右，其实大多数年轻家庭用户都是比较乐意用力踩下油门的，这不仅仅是因为城市的慢节奏限制了车辆性能的充分发挥，也好似禁锢了他们向往自由的心。不过单纯只是提速快的话，作为家用车来看，反倒没什么驾驶的欲望。然而近期有一款新车让这一问题得到了解决，它就是不久才上市的长安UNI-V（官方称之为“第三代UNI-V”）。

有别于传统的家用燃油轿车，新款UNI-V在产品设计上更显凌厉大气，采用了全新的外观、内饰设计，同时保留了1.5T和2.0T两种动力版本，在性能调校上以“驾驶操控”为主。而更值得关注的是，新车在定价方面延续了“接地气”的风格，指导价10.29-11.99万元，下订可享至高11万的金融补贴，3年7万0息。

另有交1999元定金抵扣至高8000元现金的优惠减免；同时针对下订客户，官方赠送价值2000元的个性套件；在厂端置换补贴方面，有至高4000元可享。除此之外，2.0T车型限时免费加装四活塞刹车卡钳和350mm打孔制动通风盘，制动性能得到强化的同时，再花999元就能选装价值2999元的18扬声器杜比全景声音响系统。

回到产品上来看，全新的长安UNI-V线条更大气流利，但也因为取消了参数化进气格栅设计，失去了车型的识别度，风格似在向国际知名的超跑品牌看齐。展开来说，封闭式前脸换上鲨鱼鼻设计，前脸牌照架以上的部分线条硬朗细腻，配合前包围区域大尺寸的三角样式导流槽设计来看，通体观感简洁大气，高配车型还在前唇位置增加了橙色涂装饰条，进一步优化了外观的运动气息。

在车身侧面，新车继承了旧款UNI-V的设计调性，运动型前铲和侧裙的装饰风格保持一致，前铲额外配有碳纤维纹路，增强了辨识度。此外，大尺寸熏黑轮毂和高扁平比运动轮胎无一缺席，结合溜背式轿跑车身以及更长的前悬设计来看，整车的视觉张力充盈，符合一款运动型轿车该有的气质。此外，新车还取消了弹出式隐藏把手设计，改为半隐藏式把手，延续操作便利特征的同时，提升了外观整体的流利效果。

对于高配版本，实拍车型还默认选装了限时赠送的打孔式刹车盘和橙色四活塞刹车卡钳，搭配19英寸多幅式轮辋和邓禄普SPSPORT MAXX 050轮胎（规格为235/40 R19）。值得注意的是，这条19英寸轮胎固然上车成本较高，而且此前也在2021款大众高尔夫GTI原车上面“服役”过，得到了一些性能爱好者的认可，但这条轮胎的静音性表现相对一般，不及米其林等同价位产品。于是乎，新款UNI-V根据版本配置的不同，还提供18英寸轮毂可选，同时适配为德国马牌定制开发的PCC高性能静音轮胎。

车尾的布局没有明显变化，我们熟悉的电动升降扰流板、贯穿式LED尾灯、“V”字发光车标、后包围仿扩散器装饰等均有保留，同时新车延续了气场出众的双边四出圆筒排气设计，并配备了排气阀门，打开Race赛道模式后，尾翼会自动升起，同时踩下油门踏板后，排气也会发出厚重饱满的引擎声浪。此外，新车针对尾灯组内发光结构进行了调整，两端改为三角状，通体点亮以后质感细腻，更有立体感。

车内的设计和老款有明显不同，不再是错落布局的三段式屏交互，而是顺应当下审美潮流，更换为大尺寸悬浮式中控屏，副仪表台中间保留造型结实的电子挡把以及部分物理实体按键，具备了一定的操作便利性，对于习惯了传统操作台布局的人比较友好。

至于基础的功能配置，新车全系标配了L2级驾驶辅助、手机无线充电、电动后扰流板、14.6英寸中控屏、前排座椅电动调节、主驾驶座椅通风/加热、不可开启全景天窗、8扬声器音响、电动掀背尾门等，从驾乘出行便利性和舒适度方面来看，能够满足当下购车不断向高品质升级的消费需求。不过，这款车的后排空间仍然是短板，受限于溜背式轿跑设计以及发动机舱对空间的占用，后排纵向空间表现不及同级别竞品。

动力上，新车提供了新一代的蓝鲸NE 1.5T动力和蓝鲸2.0T发动机，前者最大功率141kW，WLTC综合油耗6.42L/100km，零百加速7.5秒；后者最大功率180kW，WLTC综合油耗7.11L/100km，零百加速6.3秒。传动系统方面，1.5T动力适配自研的7DCT变速箱，2.0T动力适配爱信8AT，从造车成本上来说，2.0T用料更好，但燃油经济性也确实相对更高一些。另外在底盘方面，新车延续了老款车型的调校策略，发动机舱布置顶吧，以增强车辆在弯道快速转弯时对抗横向侧倾的悬架抑制力。

结语

如果说以前的大众高尔夫GTI是家用车队伍中无法躲避的选择之一，那么现如今新款长安UNI-V、领克03+、传祺影豹R等车型的降价升级，无疑是冲着年轻消费市场而来，他们的配置更厚道，且在价格上更具诚意，甚至为了讨好年轻市场，特意升级了座舱智能化的表现，不过受限于口碑和品牌小众的原因，想要打开一个更宽阔的市场局面，可能还需要3-5年的时间积累，而到那时，说不定市场都是新能源的了，还有谁会专程买一台燃油车来享受肆意人生呢？