8月17日，东风猛士全新旗舰车型猛士M817正式上市。这款定位“豪华智能越野SUV”的新车推出Pro版与Max版两款配置，售价分别为31.99万元与34.99万元，以强势姿态切入30万级新能源SUV市场。

众所周知，目前华为“五界”内尚不存在一款硬派越野车型，甚至将目光扩大到整个鸿蒙智行+HI生态中，东风猛士M817也是首款深度整合华为乾崑智能汽车全栈解决方案的硬派越野车型，“越野车中最智能，智能车中最越野”就是它最直白的标签。

​ 全栈华为赋能​，猛士大打差异牌

整场发布会下来，东风对外传递出的最明确信号，即猛士M817的核心竞争力在于与华为技术体系的深度融合。该车搭载华为乾崑智驾ADS 4系统，这一系统的技术突破体现在三方面。

首先是感知决策能力全面升级。据介绍，基于WEWA架构的超千倍真实难度模拟训练，系统实现“AI教AI”的自主进化机制，显著提升复杂路况响应精度。行业领先的AEB系统支持130km/h时速刹停静止障碍物，配合192线程激光雷达构建毫米级感知防护网，将主动安全边界推至新高度。

第二是​城市场景智能化覆盖取得突破。P2P 2.0（车位到车位）功能新增自主通过高速ETC能力，实现跨城通勤“零干预”；全场景泊车系统可应对160余种车位类型，即使5.3米全尺寸车身也能轻松入库，破解硬派越野车城市通勤痛点。

最后是与之配套的​鸿蒙座舱5，配合车内6屏联动（含HUD与后排控制屏）和超级桌面，能够实现手机应用零延迟流转。智慧语音支持四音区定位与主驾免唤醒，结合1000原子服务集的乾崑车控系统，在使用中自由组合露营、小憩等个性化场景，实现“软件定义越野”的操作体验革新。

而东风猛士M817身上的华为标签，还不仅仅只有智驾辅助系统。在通信与数据底层方面，其搭载的华为鲸鳍通信T-BOX技术首次实现双网双待功能，网络覆盖范围与流畅度得到优化。

此外，乾崑车云系统通过V2X通信实现车辆状态云端可视化管理，哨兵模式结合手机远程监控构建全天候安防体系，这套硬核的通信系统，对硬派越野这一品类而言有着更特殊的含义，也从软件层面上进一步确保了东风猛士M817的安全。

​全域通达，猛士不止“猛”在华为

作为东风旗下最“硬核”的自主品牌，除了华为的全面赋能之外，猛士M817本身的产品定义也经过了内部的精细化打磨，确保技术配置能够与方程豹豹8等产品正面竞争。

从机械性能来看，猛士M817的选择足够撑起硬派越野的标签。搭载2挡纵置11模PHEV架构，系统综合功率505kW、扭矩848N·m，持续输出功率超300kW。3kW高压风扇保障极限工况散热，100kW持续发电能力实现“高速不掉电”。

值得注意的是，这套动力系统还获得了“高原动力之星”认证，配合150mm可调空气悬架、后轮转向及3.5米小半径原地掉头功能，构建应对全地形的解决方案，与中国西北的复杂路况更加适配。

安全层面，除了上面提到的华为赋能通信技术革新外，更多安全感来自“战甲车身”采用83.2%高强度钢，2000MPa热成型钢构成核心防护框架。同时电池包配备9层防护+装甲底护板，加上全场景主动安全带、超长保压安全气囊等配置，形成碰撞防护、电力安全、越野防护的三维安全体系。

舒适、宽敞、可扩展，则是东风猛士M817在展示硬核实力之余的一个“彩蛋”，依托5100mm车长与3005mm轴距，车内空间可变成进深2.1米大床模式，后备厢容积最高拓展至2112L。原厂预留超过20个改装接口，支持从高压绞盘到无人机系统的拓展装备。

写在最后：

在猛士M817上市发布会上，俞敏洪的到场引起了热议，看上去文质彬彬的他不像猛士的目标用户，但他却说“敢于遵从内心、突破认知边界的人，就是真正的猛士。”

这句话或许也正是东风希望在硬核的表象下展示的真正精神内核：猛士M817承载的不仅是跨越地理边界的越野能力，更是打破技术边界的勇气。在新能源与智能化重塑汽车业的今天，这种勇气或许比任何参数都更接近“猛士”的本质。