不得不说，新款蔚来ES8的这个上市节奏卡得非常好。因为乐道L90不错的订单量已经证明了，大型纯电SUV还是有市场的。而且蔚来虽然有ET9这种旗舰车型撑场面，但还是少了一款高利润高溢价的旗舰SUV，新款蔚来ES8应该就是用来填上这个空缺。

外观部分依然是蔚来的舒适区，简约风格也比较适合这种大尺寸车型。前脸配备两段式日间行车灯，分体式灯组轮廓经过调整，下方通风口设计进一步提升了车辆的运动感。前包围的贯穿银色饰条相比上一代车型有所上移。而且有一个重点设计，新ES8会采用和乐道L90类似的超大开口前备箱设计，装载空间会很可观。

侧面看，这台车的体量感其实没那么强。没有多余的设计，隐藏式水切和门把手让侧身更干净；新样式大尺寸轮毂+倍耐力P-ZERO轮胎+彩色卡钳，让这台车不会显得太过“商务”。前翼子板区域还隐藏了广角激光雷达，整体很协调。

尾部则采用贯穿式尾灯组，细节来看，灯组采用多条灯带组成，等宽设计让尾部视觉看上去更加宽厚，有着很强的辨识度。新车在尺寸方面也进行了大幅提升，新车长宽高分别为5280/2010/1800mm，轴距达到3130mm，6/7座两种座椅布局可选，内部空间提升，预计二三排都能坐得更舒服。这次尺寸方面的提升直接让这台车成为中国市场最大的纯电SUV，想要降价看来是难了。

内饰直接是提升到了ET9的级别。纵观整个车内设计，全新ES8拥有复杂的设计层级，包括前排中控台、四个车门的内侧饰板，都通过不同材料、线条的组合来提供层次更丰富的视觉效果。官方用了一堆花里胡哨的工艺命名，其实就是想突出两个字“高级”。仅从已发布的官图来看，还是能看出来质感相当不错。

配置上基本可以看作SUV版本的ET9，横置3K OLED悬浮横屏+Skyline数字天际线，从游艇拨片档把更换成怀档，14层舒适结构设计的座椅、智能冷暖箱等都用上了，还有全新的Nomi、新版的车机UI以及超大面积的AR-HUD，看得出来蔚来还是很重视这台新车。

智驾也是看齐ET9，顶置激光雷达，前翼子板位置还各增加1颗广角激光雷达，配备4D成像雷达，有望搭载蔚来自研的神玑NX9031驾驶辅助芯片，还会应用蔚来世界模型NWM。但蔚来的智驾向来是硬件拉满，实际体验还需要再磨合磨合。

动力方面，新款蔚来ES8依然是双电机系统，最大功率520kW，后电机的功率提升40kW，电池会搭载宁德时代102kWh的三元锂电池，采用900V超充快换平台，最高电压可达925V，支持最高5C的充电倍率，峰值充电功率600kW，5分钟可充250km。不过对于蔚来车主来说，3分钟换电的体验可能会更好。

就是不知道底盘能不能用上ET9的「SkyRide·天行」智能底盘系统，作为线控转向后轮转向与全主动悬架三者合一的全线控智能底盘，体验肯定是顶级的。不过就算用上了应该也是“阉割”版的。

至于定价，新款蔚来ES8主销版本应该在50万左右。主要是ET9的座舱技术（三激光雷达、神玑芯片）下放，虽然相比乐道L90贵了不少，但ES8的平台、前备厢空间、更高端用料等都是实打实的升级，还有900V高压平台、520kW双电机等硬成本上升，想要高端体验肯定要多付钱。但是蔚来一向很喜欢玩选配这一套，到时候丐版加上租电，说不定能有个惊喜价格。

总结：新款ES8目前在市面上还没有太直接的竞争对手，问界M9算一个，但销量一直很惨淡，蔚来ES8的前备箱+换电的差异化能力说不定能打开局面。期待一下上市价格吧。