2025年8月18日，捷途汽车正式宣布山海L7 PLUS开启全国预售，新车预售13.99-18.99万，限时权益价12.99万起，作为品牌旗下“长续航豪华七座SUV”，捷途山海L7 PLUS以长轴距、鲲鹏超能混动C-DM系统及全车七座布局为核心卖点，解决了家庭用户对续航、空间与安全的复合需求，今天我们也对该车型进行了一次动态测试，接下来我们就以实际的体验来给大家分享一下用车感受。

续航能力是插混车型的核心竞争力，我们选择了高配7座版本在满油满电状态下进行综合路况测试。整车搭载了鲲鹏超能混动C-DM系统，由1.5TGDI混动专用发动机和前置电机组成，此次试驾我们挑选了城市拥堵路段、高速路段及郊区山路，全程开启空调及音乐娱乐系统。从实际试驾表现来看，纯电续航与官方标定的220km相差不大，基本能满足用户日常通勤需求，并可做到一周一充，32.66kWh的电池组为其提供了坚实的保障，除此之外，75kW的快充接口也能让车辆在20分钟内完成30%-80%的电量补充，提升了补能效率。

而从驾驶感受来看，低速纯电模式静谧性较为出色，在深踩油门后，发动机介入时震动控制得当，仅在急加速时会有一定存在感。底盘调校偏向舒适，CDC悬架对路面颠簸过滤充分，自动的路况扫描让其悬架阻尼可随时调整，操控乐趣有限。整车的转向手感轻盈精准，适合城市驾驶。在城市路段我们还对整车的智能化表现进行了测试，山海L7 PLUS搭载了猎鹰500驾驶辅助系统，支持城市NOA智慧领航，同时具备高速NOA、智慧泊车等多项功能，四季度开始整车还将通过OTA升级进一步拓展功能边界。车内则配备了15.6英寸可偏转向日葵屏，配合四音区语音控制系统，提升了人机交互的便捷性。

结束了动态试驾，我对整车的空间及场景化功能进行了实测，该车拥有4810*1930*1705mm的车身尺寸和2820mm的轴距，内部空间保持宽敞，除了今天测试的7座版本之外，还有着5座版本供消费者选择，车内拥有多达32种座椅组合方式，能够适应多种家庭出行场景，4种躺平模式的设计让我印象深刻，无论是居家大床、旅行小床还是驻车沙发，都能满足用户在不同场景下的休息需求。

在细节的场景化设计上，捷途山海L7 PLUS配有6.6kW的外放电功能，可以同时带动4个电磁炉进行烹饪，这对于喜欢户外露营的家庭用户而言无疑是一个实用功能。车内还提供了220V的内放电功能，无论是办公还是生活场景，都能轻松应对。值得一提的是整车的舒适性表现也值得点赞，云朵舒享座椅采用了与理想同源座椅品牌，12层座椅结构和20mm发泡层的设计，带来了优异的支撑性和舒适性。

从整个试驾过程来看，山海L7 PLUS是一款在多个维度上都有均衡表现的中大型混动SUV。它并非单纯追求某一项性能的极致，而是通过系统化的平台整合和功能设计，实现了空间、舒适、续航、安全、智能等方面的均衡发展。尤其是在续航方面，其220km纯电+1700km综合续航的能力，不仅满足了家庭用户的日常通勤需求，也为长途旅行提供了便利。

结语：

我个人认为，捷途山海L7 PLUS的出现，填补了当前市场在“长续航+大空间+舒适性”三者兼顾的混动SUV空白。对于注重家庭出行品质、追求实用性与科技感并重的消费者而言，这款车无疑是一个值得考虑的选项，XXX万起的预售价格也让整车性价比保持优势，期待上市带来更多惊喜。