随着近些年的发展，捷途品牌无论是硬件技术，还是车型研发等方面，都取得了较为优秀的成绩。并且面对当下新能源兴起的市场，也开始积极布局。这不，备受关注的全新捷途山海L7 PLUS，也终于在8月18号正式开启预售，13.99-18.99万、限时权益价12.99万起的预售价，吸引了诸多消费者的眼球。那么出自全新昆仑超级混动平台的捷途山海L7 PLUS，真实产品力究竟表现如何呢？本篇文章给你答案！

大家都知道，智能化如今已经成为了新能源车的标配，同时也是潜在消费者比较关心和在意的地方。这款捷途山海L7 PLUS，为了提升用户的体验感，在这一方面也是下足了功夫。首先从智能座舱聊起，支持左右各偏转10°的15.6英寸向日葵大屏附身，渲染出较强的前卫科技氛围，并且装备了全新TOUR OS3.0系统以及灵捷AI语音大模型，提供全面的车机功能可供使用，另外也有着出色的交互体验，遇到不懂的问题也好，有需要操作的功能配置也罢，都可以通过说话发出指令的方式来完成。

再看驾驶辅助方面，配备猎鹰500驾驶辅助系统，主流的记忆泊车辅助、高速NOA之类的功能都在其身上出现，就拿高速NOA来说，开启后能够自动完成上下匝道以及智能超车的动作，高速行车变得轻松不少。

至于空间方面，捷途山海L7 PLUS也没有让各位失望。有着“旅行小房车”称号的它，车内的七个座椅都支持电动调节，提供32种不同的座椅组合形态。配合一键展开的4种智能大床模式，野外露营的时候，车内座椅都可以进行放倒处理，形成将近3米的大床用来休息。不得不说，房车能办到的事情，捷途山海L7 PLUS也能办到。

另外正常乘坐的情况下，因为捷途山海L7 PLUS有着2820mm的车身轴距和4810mm的车身长度，所以不管是坐在哪一排都能获得宽敞的空间表现。以乘坐频率较高的二排为例，拥有1.2米的车内挑高和双一米的空间，本人身高180cm，坐在其中也不会出现压抑局促的感觉。

当然空间宽敞，只是捷途山海L7 PLUS的开胃小菜，论起乘坐舒适性，同样有着颇高的水平。有着20mm舒适性发泡层和12层结构的云朵舒享座椅，是和理想同源的品牌，柔软度以及支撑性双在线。而且前排座椅加热/按摩/通风和二排座椅加热均应用其中，再加上二排131°的无极电动靠背调节，从乘坐体验感层面分析，并不逊于主流的高端MPV。

下面重点解读一下捷途山海L7 PLUS的性能续航以及安全表现。搭载鲲鹏超能混动C-DM系统，是由1.5TGDI混动专用发动机和P1+P3电机组合而成，系统坐拥265kW/530N·m的账面参数，0-100Km/h加速时间为7秒级，后段动力储备充足，高速超车游刃有余。

值得称赞的地方在于，捷途山海L7 PLUS还装备了CDC电磁悬架，通过5颗车身姿态传感器等在内的硬件配置协作，可以实现每秒达到100次的阻尼调节，行驶在坑洼路面能确保舒适性，跑山路或者激烈驾驶的状态下，也能确保操控性，既舒适又运动，算得上是捷途山海L7 PLUS的真实写照。

至于关乎实际用车体验的续航方面，捷途山海L7 PLUS有着220km的CLTC纯电续航能力，得益于支持75kW快充，20分钟即可从电量30%充至80%，城市通勤当作电车使用，充一次就能用一周。若满油满电的话，综合续航里程达到1700km，为长途出行提供了强有力的保障。

对于新能源车型而言，三电安全成为了潜在消费者比较担心的问题。这款捷途山海L7 PLUS为了让用户无忧，除了车身高强度钢占比达到86%，保证了结构安全以外。所采用的守护者安全电池，也具备IP68级防水和毫秒级碰撞断电保护功能，做到全方位确保驾乘者的行车安全。

综合来说，捷途山海L7 PLUS，作为捷途品牌进军新能源领域的全新力作，诚意满满也是我对其的评价。不管是基本的安全、续航、空间，还是拔高的智能化以及硬件性能，都跻身进入到了同级头部水平，所以我觉得，随着此次正式开启预售，势必会赢得越来越多的消费者青睐，成为同级别新晋爆款，也许只是时间问题罢了。