这几天，关于特斯拉Model Y L的消息是层出不穷，一会儿实车照曝光，一会儿板车运往全国各地...

但是对于大多数车友来说，价格才是最关心的事。这不，特斯拉终于不再吊胃口了，直接把价格定在了33.9万！

这步棋，说实话，走得挺妙的。九月就准备交付，节奏很快，一点不拖泥带水。

咱们再来简单回顾一下，Model Y L其实还是那个熟悉的Model Y，极简的“鲶鱼脸”，封闭式前脸，没什么花里胡哨的设计。

不过特斯拉这次给Model Y L加了个新颜色“星光金”。当然了，星空灰、珍珠白那些经典色也都在。

关键的变化，全在尺寸上。这可不是小打小闹地加长一点，而是动真格的。

车长直接干到了4976毫米，轴距更是突破了三米大关，来到了3040毫米。

这么一来，它的身份就变了，从中型SUV一脚迈进了中大型的圈子。

数据摆在这儿，比五座版长了179毫米，高了44毫米，轴距更是猛增了150毫米。

所以你们从侧面看，那感觉完全就不一样了。后三角窗、后翼子板都明显大了一圈，车顶的溜背线条也缓和了不少，没那么冲了...

车尾那个贯穿式的灯组还在，不过后扰流板换了新造型，黑化的处理看着还挺运动。

对了，车屁股上还有个六座版的专属标识，算是明牌亮出了自己的定位。

轮圈也换了新的19英寸封闭式样式，而且玩起了“鸳鸯胎”，前255后275，抓地力这块儿应该有点东西。

至于内饰还是那个熟悉的配方，一块大屏搞定所有。不过这块屏从15.4英寸悄悄升级到了16英寸，观感更好。

换挡还是在屏幕上划，老车主没啥学习成本。副仪表台那块儿，手机无线充电面板功率也提了，一个50瓦，一个30瓦，这点挺实在的。

重头戏来了，2+2+2的六座布局。这才是Model Y L的核心卖点，也是它敢卖到这个价的底气。

前两排都是一体式运动座椅，前排还多了可调头枕和腿托，舒适性有提升。

第二排那俩独立座椅，有点“老板座”的意思了。电动升降扶手，靠背最大能放到125度。

而大家最关心的第三排，特斯拉也下了功夫。官方说把车尾横向空间拓宽了20毫米，就是为了让第三排不那么憋屈。

靠背角度能电动调，还配了USB-C接口和儿童安全座椅接口，甚至连第三排安全气囊都给安排上了。

配置上，这次也挺大方的。什么车顶镀银隔热玻璃、三排座椅加热、前两排通风、19个扬声器，都给配齐了。

后排那个8英寸小屏幕也没落下，B柱上还有空调出风口，细节考虑得还算周到。

第三排座椅支持电动放倒，能跟后备厢形成一个纯平空间，实用性没得说。

动力小有提升，前后电机功率比之前的长续航版多了几千瓦，数据上是142千瓦和198千瓦。

电池是LG提供的82千瓦时三元锂，CLTC标的续航是751公里，这个数据看看就好，实际开肯定得打点折。

念寒个人觉得，这次最关键的一个升级，是它终于用上了CDC连续可变阻尼减振器。

这个硬件能实实在在改善舒适性，对付颠簸路面会从容很多，也算是回应了市场对Model Y悬挂偏硬的吐槽。

好了，聊聊市场。Model Y在国内SUV销量榜上基本就是个“霸主”，7月份卖了三万多台，虽然比6月稍微滑了点，但还是很能打。

现在推出六座版，目标很明确，就是冲着那些需要多座位、又青睐纯电的家庭用户去的，也就是咱们常说的“奶爸车”市场。

33.9万这个价格，你说巧不巧，刚刚上市的理想i8指导价是33.98万。

这俩车，价格贴身肉搏，都是六座中大型SUV，火药味一下就上来了。

一个走科技极简风，有强大的超充网络和智能驾驶的品牌光环。

另一个主打家庭温馨牌，配置拉满，舒适性做到极致，增程还没里程焦虑。

所以，Model Y L这个定价有没有市场？我觉得，肯定是有的。

尤其是对于那些钟情于特斯拉品牌和驾驶体验，但之前因为五座不够用而犹豫的消费者，Model Y L的出现简直是“正中下怀”。

它补上了特斯拉在多座位家用SUV市场的一块重要拼图。这场30多万级别的六座SUV大战，这下是真有好戏看咯。